Un design davvero particolare che la rende diversa da tutte le altre. Ma anche funzionale al comfort e al piacere di navigare
by Niccolò Volpati
“Torna domattina presto e ti prometto che usciamo”, mi assicura Valentin Mitev, comandante del Manda S05.3 ormeggiato a Cannes. Era la terza volta che passavo dalla banchina nella speranza di poter uscire per provare la barca. Luigi Manda, titolare del cantiere, me lo aveva promesso, ma era in corso il Salone Nautico, un periodo sicuramente affollato e concitato. Sono giustificati, pensavo, anche perché i modelli di Mandayachts, tutti disegnati da Giovanni Ceccarelli, attiravano particolarmente l’attenzione e c’era sempre la fila di visitatori che voleva salire a bordo. Il design è davvero particolare, impossibile non notarlo e quindi difficile resistere alla tentazione di una visita. Del resto, i saloni si fanno per questo.
Gli interni hanno due accessi: uno da poppa che porta all’area living panoramica e uno a poppavia della consolle di guida con una scaletta prossima alle cabine dell’armatore e degli ospiti.
La mattina dopo non avevo molte speranze. Pensavo mi avessero liquidato con un “torna domani”, per liberarsi di una scocciatura e invece Valentin Mitev ha mantenuto la promessa e mi aspetta già con i motori accesi. “Non ci speravo – gli dico – credevo che la tua fosse una promessa da marinaio. Ma che dici? Qui comando io”, mi risponde con un sorriso smagliante. Pronti via, fuori dalla diga foranea c’è un’onda piuttosto ripida di mezzo metro incrociata con le tante scie degli yacht in transito nel golfo.
In sala macchine ci sono due Volvo D8 con la trasmissione Ips. La sensazione è subito molto positiva. La carena si comporta bene: fende senza problemi le onde ed è maneggevole e stabile. È tutto molto equilibrato e facile. La V di prua è perfetta perché anche quando ti aspetti di prendere colpi, non succede. Ottimo il comportamento anche in virata; la sensazione positiva è accentuata dalla visibilità perfetta dalla plancia. La consolle è molto aperta; non ci sono né montanti né sovrastrutture che limitano la vista. Al timone si ha tutto sotto controllo, me ne rendo conto perché il traffico a Cannes, soprattutto durante il Salone Nautico, è intenso, ma mi sono rilassato e ho navigato in assoluta tranquillità. Alla massima velocità ho registrato 28 nodi e mezzo, ma il dato più significativo, secondo me, è il minimo di planata. A meno di undici nodi, infatti, Manda S05.3 plana. E lo fa consumando solo 63,5 litri/ora complessivi. È una carena che non fa fatica a uscire dall’acqua, il che consente di avere un ampio range di crociera. Solitamente il range ampio si ottiene con motori potenti che spingono la barca a velocità elevate, ma la conseguenza è avere consumi elevati. Le linee d’acqua disegnate da Ceccarelli, invece, consentono di avere un ampio range di crociera senza consumi esagerati.
Oltre all’area living, c’è la cucina, mentre la cabina armatoriale,
con il bagno, si trova a prua.
Quello che mi ha colpito di Manda S05.3 non si trova soltanto sotto la linea di galleggiamento. Anche la coperta e gli interni sono davvero originali, ma è bene chiarire un aspetto. Non si tratta di un design pensato semplicemente per stupire. Le scelte sono funzionali a una fruizione particolare. La prua è rovescia e ormai si potrebbe definire una prua alla Ceccarelli. È un segno distintivo del progettista, ma anche un elemento che distingue lo scafo dagli altri scafi.
Dall’esterno, Manda S05.3 sembra una barca che racchiude le caratteristiche di un fly, di un open e di un explorer. La poppa è una gigantesca beach area; misura infatti ben 15 m2, mentre per arrivare all’area living e alla plancia si deve salire. Ci sono tre gradini ed è quasi come se ci si trovasse su un secondo ponte. Il primo vantaggio è che la visibilità dalla postazione di comando è perfetta anche perché si trova appunto un po’ più in alto. In questa zona centrale ci sono i prendisole e, protetti dall’hardtop, i divanetti, il tavolo da pranzo e il mobile da cucina. La domanda che nasce spontanea è: perché questa zona è rialzata? Perché sotto c’è la dinette chiusa. È un’area living che sfrutta tutto il baglio e si affaccia sulla beach area. Per accedervi basta far scorrere il portellone trasparente a pantografo. La sensazione è davvero particolare. È un’area chiusa, protetta, ma molto panoramica. Sei all’interno, ma ti sembra di essere fuori, anche perché si trova alla stessa altezza della superficie del mare. Ho immaginato quanto sia funzionale se ci sono bambini a bordo e ho provato quanto sia piacevole, in navigazione, sedersi sul divano e guardare l’onda di scia a poppa. E lo stesso vale quando si è ormeggiati alla fonda in rada.
La visibilità dalla postazione di guida è ideale anche perché il ponte principale è rialzato rispetto alla beach area di poppa. In coperta prendisole e aree living abbondano. L’allestimento è progettato per godersi la vita all’aperto. E poi c’è la beach area a poppa di 15 metri quadrati.
Oltre all’area living, c’è la cucina, mentre la cabina armatoriale, con il bagno e il box doccia separato, si trova a prua. Anche questo è uno spazio ampio e luminoso. Una seconda cabina doppia e un secondo bagno si trovano a metà strada tra l’armatoriale di prua e la dinette panoramica di poppa. Tutto ti fa venire voglia di rimanere a bordo a lungo, sia le doti della carena, sia l’esperienza che si prova sopra e sottocoperta. Ma a un certo punto, Valentin Mitev, il comandante, mi indica la banchina già affollata di visitatori in fila: “Dobbiamo rientrare”.
Engine room
Il sistema è un Ips 800 con due motori D8 di Volvo da 600 cavalli. È una potenza più che sufficiente, anche perché le linee d’acqua della carena sono molto efficienti.
MANDAYACHTS CANTIERI NAVALI
Piazza Vittoria, 6
80121 Napoli
www.mandayachts.it
PROGETTO
Ceccarelli Yacht Design
SCAFO
Lunghezza f.t. 15,00m • Larghezza massima 4,82m • Serbatoio carburante 1.800 l • Serbatoio acqua 550 l • Motorizzazione standard 2x Volvo Ips D6 650 • Motorizzazione optional 2x Volvo Ips D8 800
MOTORE
2x Volvo D8-Ips 800 • Potenza 441 kW (600 cv) • 6 cilindri in linea • Cilindrata 7,7 l • Regime di rotazione massimo 3000 giri/min
CERTIFICAZIONE CE
CAT B
PREZZO*
1.200.000 € + optional + Iva
*Il prezzo si riferisce a Febbraio 2026
(Manda S05.3 – Bella e possibile – Barchemagazine.com – Tratto da Barche, Febbraio 2026)
