Per testare le novità della nuova stagione, abbiamo partecipato ai Mercury Power Days, ospitati nella cornice del Marina d’Arechi a Salerno
by Daniele Carnevali – photo by Andrea Muscatello
In occasione dei Mercury Power Days abbiamo provato varie imbarcazioni e gommoni di cantieri che collaborano da diversi anni con Mercury, con un’ampia varietà di motorizzazioni per saggiare le qualità dei fuoribordo made in USA in quasi tutte le configurazioni possibili.
In Italia Mercury Marine si conferma leader nel segmento dei motori fuoribordo con una quota di mercato del 30,5%. Dal piccolo monocilindrico da 2,5 cavalli fino all’innovativo V12 da 600 cv con piede sterzante, la gamma del produttore americano copre ogni esigenza. Andiamo nel dettaglio con una panoramica segmento per segmento.
Mercury ProKicker
Si tratta di una gamma di fuoribordo dedicati alla pesca alla traina con potenze comprese tra 9,9 e 25 cv. Sono dotati di eliche a quattro pale per una spinta poderosa sin dai bassi regimi, sviluppate per sfruttare appieno la coppia di questi motori.
Mercury SeaPro
È la gamma da lavoro di Mercury, composta da motori con potenze comprese tra i 15 cv del SeaPro 15, bicilindrico in linea, e i 500 cv del SeaPro 500, un V12 da 7,6 litri.
Il Joystick Piloting for Outboards (JPO) è il joystick di manovra che, grazie all’azione combinata tra la spinta dei motori e le eliche di manovra, agevola notevolmente le operazioni di ormeggio. È disponibile nella versione base per le serie FourStroke, Pro XS e SeaPro con DTS e nella versione premium abbinata alla timoneria elettrica per la serie Verado.
Quando si parla di motorizzazioni, ci si riferisce a sistemi integrati che comprendono, oltre al reparto propulsivo, anche l’elettronica di bordo necessaria alla loro gestione. A questo proposito, Mercury dispone di un’intera serie di tecnologie applicabili alla quasi totalità della gamma di motori proposta, consentendo ai propri clienti una personalizzazione su misura.
Mercury Pro XS
Mercury ha sviluppato una gamma di fuoribordo ad alte prestazioni, particolarmente adatta alle imbarcazioni da pesca da competizione, che richiedono un ottimo compromesso tra accelerazione, velocità di punta e consumi. Su queste unità troviamo infatti la tecnologia Transient Spark che, tramite la fasatura di accensione, regola elettronicamente la distribuzione della coppia per accelerazioni superiori; la tecnologia Adaptive Speed Control (ASC) che mantiene inalterato il regime indipendentemente dalle condizioni esterne; l’Advanced Range Optimization (ARO) che incrementa efficienza e autonomia e, su alcuni modelli V8, il piede TorqueMaster progettato per quegli scafi che navigano a pelo d’acqua. La gamma Pro XS va dai 175 cv del V6 da 3,4 l ai 300 cv del V8 da 4,6 l.
Mercury FourStroke
È la gamma da diporto con il range più ampio, la cui offerta si articola dal piccolo monocilindrico da 2,5 cv fino al top V8 da 4,6 l da 300 cv. Si tratta di unità progettate per offrire il miglior rapporto tra peso e potenza, garantendo prestazioni superiori a consumi contenuti.
Quando si parla di Verado, si parla del top del top: una gamma che rappresenta l’espressione massima raggiunta da Mercury nel settore tecnologico. Dal primo modello con il quale è stato introdotto per la prima volta in un motore fuoribordo di serie il compressore volumetrico, al V12 da 600 cv, il primo con piede ruotante.
Mercury Verado
La gamma è composta dai 4,6 l V8 da 250 e 300 cv e dal V12 da 7,6 l da 600 cv, ai quali si sono aggiunti, dallo scorso settembre, i nuovi 5,7 l V10 da 350, 400 e 425 cv. Questi ultimi mutuano dal resto della gamma l’Advanced MidSection (AMS) che rende la guida più fluida e silenziosa (la casa dichiara per il 350 cv ben il 40% di rumorosità in meno rispetto alla concorrenza); il design con lo sportello nella calandra per semplificare la manutenzione ordinaria; il controllo adattivo della velocità (ASC); l’Advanced Sound Control e l’elica ad ampio diametro Revolution X. I nuovi 350 e 425 cv si caratterizzano per la loro leggerezza, qualità che regala ottime accelerazioni, prestazioni e migliori consumi.
Mercury Serie R
I Mercury Racing Serie R, disponibili nelle potenze da 150, 200 e 300 cv e con architetture V6 per i primi due e V8 per l’ultimo, sono motori fuoribordo ad altissime prestazioni pensati per le competizioni.
15 cantieri nautici hanno messo a disposizione i loro mezzi, motorizzati da Mercury con potenze fino a 600 cavalli, per le prove in acqua a Marina d’Arechi.
Mercury Avator
In un mondo che si fa sempre più “green”, Mercury non poteva esimersi dal presentare la propria gamma di propulsori elettrici Avator. Sono dotati di un motore a flusso trasversale, capace di erogare una coppia elevata con uno sforzo ridotto, e di una serie di accessori (batterie di diverse capacità, Power Center Hub, ecc.) che consentono la personalizzazione dell’intero sistema in base alle diverse esigenze. La gamma comprende l’Avator 7.5e, paragonabile a un 3,5 cv termico; gli Avator 20e e 35e, equiparabili rispettivamente a un 5 e a un 9,9 cv; e gli Avator 75e e 110e che possono montare batterie fino a 5.400 Wh.
MerCruiser
È la linea entro e fuoribordo di Mercury. La gamma entrofuoribordo si articola in tre blocchi motore: V6 da 4,5 litri e V8 da 6,2 e 8,2 litri, con potenze comprese tra 200 e 350 cv. La gamma entrobordo, invece, comprende solo i V8 da 6,2 e 8,2 litri con potenze dai 300 ai 425 cv. Per completare l’offerta nella gamma degli entrofuoribordo, Mercury propone anche un’ampia scelta di piedi poppieri: Alpha One per potenze ridotte; i Bravo One, One X e One R per i motori big-block, dotati di una maggiore capacità di raffreddamento e di uno skeg più profondo per un maggiore controllo alle alte velocità. I Bravo Two, Two X e Two XR, disegnati per utilizzare eliche da 20” e quindi adatti a houseboat e barche pesanti. I Bravo Three, Three X e Three XR con doppia elica controrotante per eliminare l’effetto evolutivo dell’elica e migliorare la manovrabilità in acque ristrette. Infine, i Bravo Four S con doppia elica traente, pensati per il wakesurfing e altri sport da traino.
Mercury Power Days
| Cantiere/dealer | Modello | Motorizzazione |
| Nuova Jolly | Prince 50CC | 4×400 V10 |
| Master Gommoni | Master 775 | 2×225 V6 |
| Master Gommoni | Master 996 | 2×300 V8 CF |
| SACS | Strider 11 | 2×300 V8 CF |
| SACS | Strider 13 | 3×400 V10 CF |
| MV Marine | Mito 45 | 2×600 V12 |
| MV Marine | Mito 40 | 3×300 V8 |
| Italiamarine | Ponza 36 Cabin | 2×300 V8 |
| Saver/Bottino | Saver 330 | 2×350 V10 |
| Nautica Salpa | Soleil 52 | 3×600 V12 |
| Nautica Salpa | Soleil 40 | 2×425 V10 |
| 2BAR | 2BAR 82 | 2x150R |
| SPX | 38 | 2×400 V10 |
| Fiart | Fiart 35 Seawalker | 2×350 V10 |
| Novamares | Novamares 31 XTREME | 2×300 V8 |
| KOA/Coastal | Coastal 12 Rada | 3×300 V8 |
| Nautica Vela | NV 2.6 | Avator 7.5e |
| Nautica Vela | NV 3.0 | Avator 35e |
| Nassima | N34 | 2×300 V8 CF |
| Nautica Gaglione | G 92.5 | 2×200 V6 CMS |
(Mercury Marine – The Power Days – Barchemagazine.com – Tratto da Barche, Dicembre 2025)
