{"id":42763,"date":"2019-11-12T07:53:01","date_gmt":"2019-11-12T07:53:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=42763"},"modified":"2020-04-09T10:08:13","modified_gmt":"2020-04-09T10:08:13","slug":"arcadia-yachts-generosita-e-coraggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/arcadia-yachts-generosita-e-coraggio\/","title":{"rendered":"Arcadia Yachts generosit\u00e0 e coraggio"},"content":{"rendered":"

Ugo Pellegrino, Ceo di Arcadia Yachts, \u00e8 un imprenditore che ha applicato una cultura tipicamente industriale a una realt\u00e0 come quella della nautica che realizza pezzi su misura per gli armatori di tutto il mondo.<\/p>\n

by Francesco Michienzi – photo by Alberto Cocchi<\/em><\/p>\n

LA GENEROSIT\u00c0 NON \u00c8 UNA QUALIT\u00c0 CHE SE NON LA POSSIEDI PUOI COMPRARLA O FARTELA REGALARE.La storia di Ugo Pellegrino<\/strong> \u00e8 anzitutto e soprattutto una storia di coraggio: la prova che senza il coraggio non fai nulla, che se non hai coraggio nemmeno l\u2019intelligenza ti serve. E il coraggio ha molti volti: il volto della generosit\u00e0, della curiosit\u00e0, della necessit\u00e0, dell\u2019orgoglio e dell\u2019incoscienza.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Quando Pellegrino racconta come \u00e8 nato il cantiere nautico Arcadia<\/a> fa trasparire la profondit\u00e0 d\u2019animo tipica di certi uomini di grande sensibilit\u00e0. \u00abNel 2006 siamo stati chiamati da una persona che aveva fatto un investimento nel settore della costruzione di modelli e stampi in vetroresina. Non essendo un imprenditore ci chiese dei consigli su come portare avanti questa impresa. Cap\u00ec che per lui, da solo, la cosa era troppo difficoltosa, cos\u00ec ci chiese di entrare in societ\u00e0 al 33%. In seguito alla prematura scomparsa del terzo socio, Benny, caro amico di famiglia, comprammo un altro 33% trovandoci cos\u00ec con il 66% di una societ\u00e0 in un settore che non conoscevamo, ma che stavamo iniziando a capire. In seguito acquistammo anche la restante parte della societ\u00e0 trovandoci cos\u00ec proprietari al cento per cento di una bella e complessa realt\u00e0\u00bb.<\/em><\/p>\n

Dal 2008 ad oggi Pellegrino ha fatto un investimento complessivo di circa 40 milioni<\/strong> di cui 31 tutti nei primi dieci mesi di vita dell\u2019azienda. Gli ultimi investimenti sono stati i capannoni nella ex area<\/strong> Apreamare<\/strong>, una quota del marina che ha permesso di assicurarsi l\u2019autonomia per alaggi, vari, service e post vendita.<\/p>\n

\"arcadia\"<\/a><\/p>\n

Dopo una attenta analisi sul fatto che il settore modelli e stampi non sarebbe stato remunerativo,<\/strong> Pellegrino si imbatte nel progetto di una barca strana, una tipologia mai vista prima<\/strong>. Si innamora e decide di partire con un 85 piedi. Racconta ancora Pellegrino.<\/p>\n

\u00abLa vendita della prima barca \u00e8 stata una storia bellissima e irripetibile. Nel 2010 portammo a D\u00fcsseldorf il nostro primo modello e il 23 gennaio, primo giorno di salone, lo vendemmo. La rivista tedesca Boote Exclusiv aveva pubblicato un rendering e questo armatore si era innamorato subito di quel disegno al punto di venire in fiera e comprare la barca senza averla mai vista\u00bb.<\/em><\/h4>\n

L\u2019armatore in questione \u00e8 una persona particolarmente attenta all\u2019ambiente<\/strong> che ha interiorizzato il concetto della barca lenta con bassi consumi<\/strong>. Sta investendo parte del suo patrimonio personale, che ammonta a circa 5 miliardi di dollari, nei paesi del terzo mondo comprando territori interi, vergini, vincolandoli alla deforestazione e restituendoli al paese di origine.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Evidentemente emozionato, Pellegrino<\/strong> lo definisce cos\u00ec: \u00abUn uomo speciale di un fascino e di una bellezza interiore, da cui io ho imparato moltissimo. L\u2019ho rincontrato molti anni dopo a Hong Kong. Posso affermare che questa \u00e8 un pochino la tipolog<\/em>ia del nostro cliente, un uomo raccolto di cultura nautica che non \u00e8 avvezzo allo show\u00bb. <\/em>Da allora ad oggi, su trenta barche prodotte, sono stati venduti 11 modelli di Arcadia 85<\/em>.<\/p>\n

Pellegrino \u00e8 fiero della sua cultura d\u2019impresa<\/strong>. \u00abGrazie alla nostra visione industriale abbiamo consentito a un nuovissimo cantiere come Arcadia di crescere. La nautica \u00e8 un settore molto pericoloso dove molti operatori vivono al di sopra delle loro possibilit\u00e0. Secondo me \u00e8 importante restare con i piedi per terra. La logica aziendale \u00e8 quella di avere un\u2019organizzazione e una gestione di tipo industriale per realizzare un prodotto assolutamente artigianale come si fa con una\u00a0<\/em>Ferrari o una <\/em>Aston Martin. Da Arcadia si fa tutto in casa compreso lo stampaggio della vetroresina, in questo modo si ha un controllo totale sulla qualit\u00e0 del processo produttivo\u00bb.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Al salone di Cannes \u00e8 arrivato lo Sherpa XL<\/a>\u00a0<\/em><\/strong>e per Pellegrino \u00e8 un\u2019emozione forte come quella del varo del primo 85 piedi.\u00ab<\/em>\u00c8\u00a0<\/em>una barca incredibile, non ha nessun tipo di legame con quella che \u00e8 la sua taglia. Le aree esterne e gli spazi interni sono enormi, \u00e8 un prodotto bellissimo\u00bb.\u00a0<\/em><\/p>\n

Il concept dello Sherpa XL<\/em>,\u00a0sviluppato in collaborazione con lo studio milanese Hot Lab<\/strong><\/a>, che ha gi\u00e0 collaborato con Arcadia Yachts per gli internidell\u2019A105<\/em>, si sviluppa intorno alla disposizione dei ponti. Quelli di prua sono sfalsati, cos\u00ec da sviluppare un blocco scale centrale caratterizzato da dislivelli ridotti.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Un gioco di incastri particolare<\/strong> che, oltre a ottenere grandi spazi pur con un\u2019altezza totale contenuta, ha permesso di giocare con i volumi. Il cantiere di Ugo Pellegrino ha avuto il merito di introdurre nuovi concetti di come si vive la barca, in passato i pozzetti erano piccoli e invivibili, Arcadia ha unito linee esterne di rottura, rispetto alla tradizione, con una funzionalit\u00e0 degli interni che prima non era pensabile su imbarcazioni di queste dimensioni.<\/p>\n

(Arcadia Yachts generosit\u00e0 e coraggio – Barchemagazine.com – Settembre 2019<\/em>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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