{"id":32705,"date":"2018-12-24T15:22:04","date_gmt":"2018-12-24T15:22:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=32705"},"modified":"2022-07-06T12:50:18","modified_gmt":"2022-07-06T12:50:18","slug":"gpy-maurizio-and-giovanni-granai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/gpy-maurizio-and-giovanni-granai\/","title":{"rendered":"GPY, Maurizio e Giovanni Granai: la resilienza, prima di tutto"},"content":{"rendered":"

Maurizio e Giovanni Granai, dealer del Gruppo Ferretti e grandi conoscitori del mercato nautico, ci hanno raccontato la loro storia, come \u00e8 cambiato questo mondo negli ultimi quarant\u2019anni <\/b><\/p>\n

by Luca Sordelli, photo by Andrea Muscatello<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/b>La resilienza \u00e8 la capacit\u00e0 di superare le difficolt\u00e0 della vita con tenacia, riuscendo a trasformare la crisi in qualcosa di positivo. Una dote fondamentale che hanno solo uomini saldi nello spirito e nella testa. Le persone resilienti non si limitano a sopravvivere, reagiscono mettendo in campo la loro voglia di tornare a sorridere e lottano ogni giorno per conquistare la serenit\u00e0 perduta.<\/p>\n

\"Giovanni<\/a>

Giovanni Granai<\/p><\/div>\n

Proprio come Maurizio Granai (nella foto sopra) che, con Giovanni suo figlio, vanta quarant\u2019anni di storia della nautica,<\/strong> e un futuro da affrontare con la fiducia di chi \u00e8 consapevole della propria forza, cultura ed esperienza. La loro azienda si chiama GPY<\/strong><\/a>, sono dealer di Ferretti Yachts, Pershing, Mochi <\/em>e Itama<\/em> e hanno i loro uffici a Lavagna<\/strong>, Varazze<\/strong>, Cala de Medici<\/strong> e Sanremo<\/strong>.<\/p>\n

Maurizio<\/strong> ha gi\u00e0 combattuto tante battaglie, superato molte tempeste, ha collaborato con pi\u00f9 brand. Ha un bel modo di raccontare le cose, un piacevole accento toscano, una voce pacata. \u00abTutto \u00e8 iniziato nel 1978, quasi per caso. Mia mamma ancora si rivolta nella tomba, lei mi aveva gi\u00e0 trovato un posto in banca\u00bb. <\/em><\/p>\n

E invece?<\/strong>\u00a0\u00a0\u00abE invece io ai tempi, dopo l\u2019Istituto Tecnico Commerciale, mi ero prima messo in testa di fare la libera professione come commercialista e avevo anche fatto due anni di praticantato. Poi ho incontrato una persona che aveva una piccola attivit\u00e0 di vendita per articoli da campeggio e barchettine sulle colline del Pistoiese, ben lontano dal mare. Aveva anche un\u2019altra attivit\u00e0 principale, e mi chiese se potevo dargli una mano. Da l\u00ec sono partito. Appena ho avuto un po\u2019 di libert\u00e0 di azione ho spinto sempre pi\u00f9 verso la parte nautica. Poi sono rimasto l\u2019unico titolare. Ho sempre avuto l\u2019ambizione di fare le cose per me, in proprio\u00bb.<\/em><\/p>\n

Giovanni lo ascolta, sorride sentendo questa storia:\u00a0<\/strong>\u00abIo ho studiato Economia Aziendale ma, in realt\u00e0, mi \u00e8 stato molto pi\u00f9 utile lavorare al fianco di mio padre da subito, gi\u00e0 mentre seguivo i corsi all\u2019universit\u00e0, imparare sul campo\u00bb.<\/em><\/p>\n

Una volta si diceva lavorare a bottega.<\/strong> \u00abEsatto, il primo Salone di Genova l\u2019ho fatto a 17 anni. Ora ovviamente lavoro a tempo pieno in azienda ma mi rendo sempre pi\u00f9 conto di quanto sia stato fondamentale oltre che apprendere la teoria, stare al fianco di mio padre e capire come funziona questo mondo\u00bb.<\/em><\/p>\n

Adesso pap\u00e0 e figlio Granai come si dividono i compiti? <\/strong>\u00ab<\/strong>In linea di massima io mi occupo della Liguria, pap\u00e0 della Toscana. Ma viene anche naturale che, quando si tratta di chiudere i contratti pi\u00f9 delicati o importanti, io possa contare sulla sua esperienza\u00bb.<\/em><\/p>\n

\"granai\"<\/a>

Ferretti 670<\/p><\/div>\n

A proposito di esperienza, chiedo a Maurizio, com\u2019\u00e8 cambiato il modo di fare questo lavoro in questi quarant\u2019anni<\/strong>. \u00abSe ci ragiono un attimo, realizzo che durante questi quattro decenni ho completamente cambiato modo di vivere almeno cinque volte. Intendo non solo i luoghi dove ho vissuto, di semplici traslochi, ma del modo di pensare, di interpretare questo lavoro. Le cose cambiano rapidamente, bisogna sapersi adeguare velocemente, essere reattivi. \u00c8 forse la parte pi\u00f9 bella e difficile di questo lavoro, saper restare al passo coi cambiamenti. Me ne rendo conta ancor di pi\u00f9 oggi, facendo il confronto con Giovanni.
\nCi sono ambiti della nostra attivit\u00e0 dove faccio pi\u00f9 fatica di lui. La sua giovinezza e la sua reattivit\u00e0 sono fondamentali per interpretare e reagire a quella che \u00e8 la nautica di oggi\u00bb. <\/em><\/p>\n

Lei per\u00f2 pu\u00f2 sempre contare sulla forza che arriva dall\u2019aver superato anche momenti difficili:<\/strong> \u00abHo attraversato periodi veramente molto critici e altri molto floridi. Gli armatori, col tempo, sono cambiati insieme alla societ\u00e0. Quando ho iniziato esistevano ancora le famiglie con due stipendi che potevano permettersi una barchetta o un gommone. Quella era la base del mercato. Ora quel mondo \u00e8 praticamente scomparso\u00bb.<\/em>E invece, adesso, come funziona questo mondo? \u00abNoi abbiamo dovuto scalare la piramide. I cosiddetti \u201cprospect\u201d si restringono, sono meno le persone che possono essere potenziali armatori. Bisogna andare a cercare i clienti in maniera molto diversa, comunicazione e marketing sono completamente diversi da come erano negli anni \u201890, ma anche da come erano dieci o cinque anni fa. Ora gli uffici hanno solo una funzione di rappresentanza, certo non puoi aspettare che la porta si apra e qualcuno venga a chiederti una barca\u00bb.<\/em><\/p>\n

\"granai\"<\/a>

Pershing 5X<\/p><\/div>\n

Interviene anche Giovanni:<\/strong> \u00abPer un dealer \u00e8 prima di tutto importante un buon \u201cbiglietto da visita\u201d, un brand forte, un nome importante che dia credibilit\u00e0. Per noi lavorare con il Gruppo Ferretti \u00e8 una garanzia. Si tratta non solo di un nome nobile della nautica internazionale, che pu\u00f2 contare su una lunga tradizione, ma \u00e8 anche un marchio che investe tantissimo in ricerca e sviluppo. Con un piano ben preciso nel lancio di nuovi modelli. Ora il pi\u00f9 \u201cvecchio\u201d che propone in listino ha solo due anni di vita\u00bb.<\/em><\/p>\n

Insomma, state cavalcando il cavallo giusto.<\/strong> \u00abAssolutamente,\u00a0<\/em>aggiunge Maurizio Granai, ma ci tengo a sottolineare che molti dei nostri clienti ci seguono da vent\u2019anni e anche pi\u00f9, anche attraverso pi\u00f9 marchi. Questa per noi \u00e8 una grande soddisfazione. \u00c8 una questione di fiducia nei confronti di chi vende. E la storia della nautica, nei decenni scorsi, \u00e8 piena di esempi poco \u201cvirtuosi\u201d; gli episodi incresciosi non sono mancati. Potersi rivolgere a qualcuno di affidabile \u00e8 fondamentale. Loro, gli armatori, all\u2019inizio di tutto ci affidano centinaia di migliaia di euro, in cambio di un pezzo di carta. Si capisce che la fiducia con la controparte acquista un valore determinante\u00bb.\u00a0<\/em><\/p>\n

Voi dalla crisi del 2008 siete usciti, altri non ce l\u2019hanno fatta:<\/strong>\u00abSono stati anni difficili, di tormento interiore e aziendale. Ma alla fine ne siamo venuti fuori rafforzati. Abbiamo sofferto, ma anche imparato. Ora lavoriamo con gli stessi fatturati del 2007, ma in maniera molto pi\u00f9 razionale, pi\u00f9 efficiente. Con un\u2019impostazione aziendale migliore\u00bb.<\/em><\/p>\n

\"Michele<\/a>

Itama 64<\/p><\/div>\n

\u00c8 cambiato anche il rapporto tra cantiere e dealer?<\/strong> \u00abAssolutamente. Ora siamo in un Gruppo dove si lavora sul medio periodo, con pi\u00f9 programmazione, pi\u00f9 tranquillit\u00e0. Un tempo era molto diverso. Prima del 2008 sembrava che tutto andasse bene e che, addirittura, fosse impossibile organizzare meglio la filiera e invece…\u00bb. <\/em><\/p>\n

Si lavorava su numeri finti…<\/strong> \u00abEsatto, l\u2019importante per il cantiere era vendere ai dealer il maggior numero di barche possibile, poi era un problema del dealer liberarsene, con una conseguente tendenza ad una lotta selvaggia sui prezzi, a ritirare usati ingombranti e cos\u00ec via. C\u2019era ansia da prestazione immediata. Ora riesci a concentrarti meglio sulla programmazione, sugli armatori. Non hai pi\u00f9 la preoccupazione delle quaranta tonnellate di barca ormeggiate davanti all\u2019ufficio che invecchiano e che sono solo un costo\u00bb. <\/em><\/p>\n

Dovendo chiedere di pi\u00f9 al Gruppo Ferretti, cosa vorreste che facessero? Dove bisogna andare per vendere ancora pi\u00f9 barche?<\/strong> E qui \u00e8 pap\u00e0 Maurizio a rispondere, senza troppe esitazioni, con toscana schiettezza. \u00abBisogna saper analizzare il mercato, vedere cosa fanno gli altri, e fare un ulteriore passo in avanti. <\/em>Questo, ovviamente, mantenendo un prezzo competitivo\u00bb.<\/em><\/p>\n

\u00a0(GPY, Maurizio e Giovanni Granai: la resilienza, prima di tutto – Barchemagazine.com – Ottobre 2018)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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