{"id":259180,"date":"2026-05-25T10:40:50","date_gmt":"2026-05-25T10:40:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=259180"},"modified":"2026-05-25T10:48:18","modified_gmt":"2026-05-25T10:48:18","slug":"enrico-tettamanti-hp-watermakers-dissalatori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/enrico-tettamanti-hp-watermakers-dissalatori\/","title":{"rendered":"Il navigatore Enrico Tettamanti e l\u2019esperienza con HP Watermakers"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"259180\" class=\"elementor elementor-259180\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3a38eb66 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3a38eb66\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-18f2397d\" data-id=\"18f2397d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7b361432 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7b361432\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Un \u201ccurriculum\u201d di tutto rispetto: tre giri del mondo e 250 mila miglia nautiche percorse usando anche i dissalatori di HP Watermakers. Oggi \u00e8 consulente soprattutto degli armatori che vogliono allestire barche per navigazioni oceaniche<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7814330 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7814330\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Parlare delle applicazioni dei dissalatori HP Watermakers \u00e8 sempre interessante, ma scoprire quali sono state le scelte e le motivazioni che hanno portato a quelle installazioni \u00e8 ancora pi\u00f9 istruttivo per comprendere perch\u00e9 un certo modello viene preferito ad altri<\/strong>. Quando un armatore, non necessariamente di superyacht, decide di allestire la propria barca, spesso si affida a un consulente che sappia interpretare le sue esigenze e ottimizzarle in base alla sua esperienza. Enrico Tettamanti \u00e8 proprio questo, forte di 250 mila miglia di navigazione in tutti i mari del mondo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3701fb1 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3701fb1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"666\" src=\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Kamana-2_photo4.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-259194\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Kamana-2_photo4.jpg 1000w, https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Kamana-2_photo4-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Kamana-2_photo4-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-169a18d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"169a18d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>Vita avventurosa<\/h3><p><strong>Enrico Tettamanti ha 50 anni, 25 dei quali spesi a tempo pieno vivendo in barca con i progetti Kamana, cio\u00e8 raggiungere localit\u00e0 estreme o particolarmente remote in barca<\/strong>. L\u2019extreme alla portata di tutti, con clienti che lo raggiungevano nelle pi\u00f9 svariate e lontane localit\u00e0. \u00c8 cos\u00ec che ha al suo attivo ben tre giri del mondo, perlopi\u00f9 in acque difficili come il passaggio a Nord-Ovest, il Polo Nord, dall\u2019oceano Pacifico all\u2019Atlantico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0d48c38 elementor-widget elementor-widget-image-gallery\" data-id=\"0d48c38\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image-gallery.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image-gallery\">\n\t\t\t\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption 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Quindi in questo momento Enrico Tettamanti si occupa di project management per chi vuole realizzare un progetto full custom, cio\u00e8 partire da un foglio bianco, progettare la barca e allestirla, magari per affrontare traversate o navigare in posti lontani. Ma oltre a questo segue la compravendita di barche e il loto refit, oltre a continuare a navigare con il suo solido veliero Hallberg Rassy, ovviamente dotato di un dissalatore HP Watermakers SC 140.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f1a9ec1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f1a9ec1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>L\u2019importanza del dissalatore a bordo<\/h3><p><em>\u201c<\/em><strong>Non \u00e8 necessario avventurarsi in navigazioni oceaniche per avere la necessit\u00e0 di imbarcare un dissalatore\u201d, spiega Enrico Tettamanti<\/strong>. <em>\u201cUna volta non era previsto se non su barche di almeno 70\u2019, oggi lo richiedono anche su quelle da 40\u2019 e anche meno. Il motivo \u00e8 molto semplice: c\u2019\u00e8 sempre pi\u00f9 la voglia di passare il tempo lontano dagli affollati marina, si preferiscono tranquille calette e allora la disponibilit\u00e0 di acqua dolce diventa una necessit\u00e0. Aggiungiamo che le barche a vela, soprattutto le pi\u00f9 performanti, hanno linee d\u2019acqua sempre pi\u00f9 tese e meno profonde, quindi inevitabilmente lo spazio interno diventa prezioso e per i serbatoi d\u2019acqua dolce c\u2019\u00e8 sempre meno spazio. Problema che si presenta anche sugli explorer a motore che hanno esigenze di grandi autonomie. Ecco perch\u00e9 un dissalatore a bordo diventa sempre di pi\u00f9 un\u2019esigenza\u201d.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e3069f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3e3069f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>Perch\u00e9 gli HP Watermakers sono automatici<\/h3><p><em>\u201c<strong>Un plus di valore assoluto che riconosco a HP Watermakers \u00e8 la sua automazione\u201d,<\/strong><\/em><strong> ricorda Enrico Tettamanti<\/strong>. <em>\u201cNon bisogna essere dei navigatori transoceanici, ma addirittura sono proprio i diportisti del weekend che possono pi\u00f9 degli altri apprezzare gli automatismi garantiti da RP-TRONIC e dall\u2019AMCS. Perch\u00e9 sono soprattutto loro che utilizzano la barca saltuariamente e spesso non hanno equipaggio, quindi i primi a trascurarne la manutenzione e quei due accessori di HP Watermakers, a mio parere indispensabili, garantiscono comunque il corretto funzionamento del dissalatore\u201d.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-74fac31 elementor-widget elementor-widget-image-gallery\" data-id=\"74fac31\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image-gallery.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image-gallery\">\n\t\t\t\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 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Quando si naviga, l\u2019acqua di mare pu\u00f2 variare in salinit\u00e0 e temperatura e ci\u00f2 influisce direttamente sulla sua densit\u00e0 e quindi sulla pressione all\u2019interno del dissalatore, che deve invece essere costante per una corretta dissalazione. RP-TRONIC risolve questo problema grazie a una valvola micrometrica di precisione motorizzata e automatica, in grado di regolare automaticamente la pressione a livelli ottimali all\u2019interno del dissalatore che cos\u00ec lavorer\u00e0 meglio e pi\u00f9 a lungo negli anni. Il funzionamento di RP-TRONIC \u00e8 supportato dall\u2019AMCS (Automatic Membrane Conservation System) per la conservazione automatica delle membrane. Quando il dissalatore non si usa per un certo periodo, \u00e8 facile che i batteri all\u2019interno dell\u2019acqua proliferino sulla superficie della membrana, intasandola e riducendone la capacit\u00e0 produttiva. AMCS funziona in tandem con il lavaggio automatico delle membrane e con RP-TRONIC: in maniera automatica dosa una quantit\u00e0 di metabisolfito di sodio durante la fase di lavaggio delle membrane e ne allunga la durata.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d7d9603 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d7d9603\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>Il servizio after-sales<\/h3><p><em>\u201c<strong>\u00c8 opinione comune che il dissalatore pi\u00f9 \u00e8 utilizzato e meglio va\u201d,<\/strong><\/em><strong> ricorda Enrico Tettamanti<\/strong>. <em>\u201cMa generalmente, considerando l\u2019utilizzo medio di una barca da diporto, i tempi in cui viene messo in stand-by sono lunghi, perch\u00e9 alla fine viene utilizzato solo durante il periodo estivo, anche perch\u00e9 all\u2019armatore nel weekend non serve produrre acqua in eccesso perch\u00e9 parte della banchina gi\u00e0 con il pieno. L\u2019utilizzo sporadico pu\u00f2 essere quindi un elemento di rischio per l\u2019affidabilit\u00e0 della macchina, gli automatismi descritti sopra aiutano molto, ma l\u2019inconveniente \u00e8 sempre dietro l\u2019angolo. Ecco che allora avere una risposta efficiente e in tempo reale da parte dell\u2019after-sales del costruttore diventa fondamentale\u201d. <\/em><\/p><p><em>\u201c<strong>L\u2019ho provato sulla mia pelle e posso affermare che il servizio di assistenza di <span style=\"color: #ff6600;\"><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/www.hpwatermaker.it\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HP Watermakers<\/a><\/span> \u00e8 stato sempre tempestivo e di grande aiuto<\/strong>\u201d,<\/em> prosegue Enrico Tettamanti. <em>\u201cAnche se non avessi avuto delle competenze specifiche, che poi \u00e8 quasi la norma tra i diportisti, da remoto i loro tecnici sono stati in grado di guidarmi nella soluzione del problema o, quantomeno, ad individuare il problema e inviare prontamente il pezzo da sostituire. Hanno la capacit\u00e0 di far intervenire qualsiasi persona, qualunque sia la sua preparazione tecnica. Al telefono riescono a guidare anche chi non ha mai preso in mano un cacciavite, anche grazie al fatto di avere delle macchine<\/em> <em>molto semplici e accessibili e impiegando componenti e materiali di prima qualit\u00e0\u201d. <\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-bfeb274 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"bfeb274\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-904902b\" data-id=\"904902b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1104da8 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1104da8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"916\" height=\"673\" src=\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Enrico-Tettamanti-photo1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-259199\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Enrico-Tettamanti-photo1.jpg 916w, https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Enrico-Tettamanti-photo1-300x220.jpg 300w, https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Enrico-Tettamanti-photo1-768x564.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 916px) 100vw, 916px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a000750 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a000750\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Enrico Tettamanti<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6a0bbfa\" data-id=\"6a0bbfa\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5290225 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5290225\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4b2e08c\" data-id=\"4b2e08c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48ec6c2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"48ec6c2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>Quale dissalatore scegliere<\/h3><p><em>\u201c<strong>Generalmente la produzione da 150 e 300 l\/h \u00e8 il range di riferimento in considerazione delle misure della barca<\/strong><\/em><strong>\u201d, spiega Enrico Tettamanti<\/strong>.<em> \u201cIl modello che pi\u00f9 viene richiesto \u00e8 quello da 220 l\/h, anche se su barche<\/em> <em>di misure inferiori entrano in gioco altri fattori legati agli ingombri e al risparmio nei consumi. Nessuno ama far funzionare anche di notte il generatore e quindi i consumi energetici sono molto controllati, anche se generalmente sconsiglio di ricorrere a dissalatoti in corrente continua, tendenzialmente poco affidabili. Un altro aspetto da tenere presente sono i litri dichiarati e quelli realmente prodotti, per mia esperienza diretta devo dire che con HP Watermakers corrispondono sempre a quelli reali, ma non per tutti i produttori \u00e8 sempre cos\u00ec\u201d.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-627448a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"627448a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>Tutto sotto controllo in plancia<\/h3><p><em>\u201c<strong>Un\u2019attenzione importante per essere pi\u00f9 green \u00e8 ottimizzare i consumi energetici\u201d,<\/strong><\/em><strong> ricorda Enrico Tettamanti. <\/strong><em><strong>\u201cSotto questo aspetto \u00e8 importante far dialogare tutti i sistemi di bordo in maniera efficiente<\/strong>. Il mio consiglio, sia per il dissalatore che per il generatore, \u00e8 di farli produrre il massimo nel minor tempo possibile, e qui ritorniamo all\u2019esigenza che le quantit\u00e0 prodotte siano reali. Per avere un controllo continuo, \u00e8 importante avere la possibilit\u00e0 di gestire tutte queste informazioni dalla plancia e gli HP Watermakers grazie a <span style=\"color: #ff6600;\"><strong><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"vhttps:\/\/www.barchemagazine.com\/hp-watermakers-lancia-il-sistema-di-controllo-part-net-2-0\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Part-NET<\/a><\/strong><\/span>, l\u2019interfaccia utente compatibile con i plotter <strong>Garmin<\/strong>, <strong>Raymarine<\/strong>, <strong>Furuno<\/strong>, <strong>Simrad<\/strong>, <strong>B&amp;G<\/strong> e <strong>Lowrance<\/strong>, sono collegati direttamente ai plotter controllando ogni loro processo e ogni parametro direttamente dal tavolo di carteggio. Inutile sottolineare quanto sia comodo non dover scendere in sala macchine per verificarne il funzionamento\u201d.<\/em><\/p><p><em>(Il navigatore oceanico Enrico Tettamanti e HP Watermakers &#8211; Barchemagazine.com &#8211; Maggio 2026)<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un \u201ccurriculum\u201d di tutto rispetto: tre giri del mondo e 250 mila miglia nautiche percorse usando anche i dissalatori di [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":259182,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9,31],"tags":[16933,30363,37833,43898],"class_list":["post-259180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-personaggi_e_aziende","tag-enrico-tettamanti","tag-hp-watermakers","tag-rp-tronic","tag-sc-140"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Il navigatore Enrico Tettamanti e l\u2019esperienza con HP Watermakers - Barche Magazine ISP<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un \u201ccurriculum\u201d di tutto rispetto: tre giri del mondo e 250 mila miglia nautiche percorse usando anche i dissalatori di HP Watermakers. 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