{"id":258771,"date":"2026-05-25T07:05:19","date_gmt":"2026-05-25T07:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=258771"},"modified":"2026-05-25T07:05:19","modified_gmt":"2026-05-25T07:05:19","slug":"manda-s05-3-barche-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/manda-s05-3-barche-test\/","title":{"rendered":"Manda S05.3 – Bella e possibile"},"content":{"rendered":"\t\t
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Un design davvero particolare che la rende diversa da tutte le altre. Ma anche funzionale al comfort e al piacere di navigare<\/strong><\/p>

by Niccol\u00f2 Volpati<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u201cT<\/em>o<\/em>rna domattina presto e ti prometto che usciamo\u201d<\/em>, mi assicura Valentin Mitev, comandante del Manda S05.3 <\/em>ormeggiato a Cannes<\/strong>. Era la terza volta che passavo dalla banchina nella speranza di poter uscire per provare la barca. Luigi Manda<\/strong>, titolare del cantiere, me lo aveva promesso, ma era in corso il Salone Nautico, un periodo sicuramente affollato e concitato. Sono giustificati, pensavo, anche perch\u00e9 i modelli di Mandayachts<\/strong>, tutti disegnati da Giovanni Ceccarelli<\/strong>, attiravano particolarmente l\u2019attenzione e c\u2019era sempre la fila di visitatori che voleva salire a bordo. Il design \u00e8 davvero particolare, impossibile non notarlo e quindi difficile resistere alla tentazione di una visita. Del resto, i saloni si fanno per questo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Gli interni hanno due accessi: uno da poppa che porta all\u2019area living panoramica e uno a poppavia della consolle di guida con una scaletta prossima alle cabine dell\u2019armatore e degli ospiti.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La mattina dopo non avevo molte speranze. Pensavo mi avessero liquidato con un \u201ctorna domani\u201d, per liberarsi di una scocciatura e invece Valentin Mitev ha mantenuto la promessa e mi aspetta gi\u00e0 con i motori accesi<\/strong>. \u201cNon ci speravo<\/em> \u2013 gli dico \u2013 credevo che la tua fosse una promessa da marinaio. Ma che dici? Qui comando io\u201d, <\/em>mi risponde con un sorriso smagliante. Pronti via, fuori dalla diga foranea c\u2019\u00e8 un\u2019onda piuttosto ripida di mezzo metro incrociata con le tante scie degli yacht in transito nel golfo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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In sala macchine ci sono due Volvo D8 con la trasmissione Ips. La sensazione \u00e8 subito molto positiva<\/strong>. La carena si comporta bene: fende senza problemi le onde ed \u00e8 maneggevole e stabile. \u00c8 tutto molto equilibrato e facile. La V di prua \u00e8 perfetta perch\u00e9 anche quando ti aspetti di prendere colpi, non succede. Ottimo il comportamento anche in virata; la sensazione positiva \u00e8 accentuata dalla visibilit\u00e0 perfetta dalla plancia. La consolle \u00e8 molto aperta; non ci sono n\u00e9 montanti n\u00e9 sovrastrutture che limitano la vista. Al timone si ha tutto sotto controllo, me ne rendo conto perch\u00e9 il traffico a Cannes, soprattutto durante il Salone Nautico, \u00e8 intenso, ma mi sono rilassato e ho navigato in assoluta tranquillit\u00e0. Alla massima velocit\u00e0 ho registrato 28 nodi e mezzo, ma il dato pi\u00f9 significativo, secondo me, \u00e8 il minimo di planata. A meno di undici nodi, infatti, Manda S05.3 <\/em>plana. E lo fa consumando solo 63,5 litri\/ora complessivi. \u00c8 una carena che non fa fatica a uscire dall\u2019acqua, il che consente di avere un ampio range di crociera. Solitamente il range ampio si ottiene con motori potenti che spingono la barca a velocit\u00e0 elevate, ma la conseguenza \u00e8 avere consumi elevati. Le linee d\u2019acqua disegnate da Ceccarelli, invece, consentono di avere un ampio range di crociera senza consumi esagerati.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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