{"id":256405,"date":"2026-05-04T07:10:57","date_gmt":"2026-05-04T07:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=256405"},"modified":"2026-05-08T09:26:19","modified_gmt":"2026-05-08T09:26:19","slug":"reazioni-contrastanti-leditoriale-di-franco-michienzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/reazioni-contrastanti-leditoriale-di-franco-michienzi\/","title":{"rendered":"Reazioni contrastanti, l\u2019editoriale di Franco Michienzi"},"content":{"rendered":"\t\t
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L\u2019industria nautica \u00e8 per l\u2019Italia un patrimonio di valore inestimabile, un\u2019eccellenza assoluta che va salvaguardata in tutti i modi. Anche dalle crisi di singole realt\u00e0<\/strong><\/p>

by Francesco Michienzi<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Il mio editoriale di aprile, Ultimo banco<\/a><\/span><\/strong>, ha suscitato reazioni contrastanti. Partendo dalla barca come metafora della vita, invitava a riflettere su alcuni elementi dell\u2019agire umano. Mentre leggete \u00e8 possibile che molte delle vicende di cui ci stiamo occupando abbiano preso una certa direzione o il suo contrario.<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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     Pensate alle attivit\u00e0 che riguardano il destino del Gruppo Ferretti, quotato alla Borsa di Hong Kong e Milano. Tra una mossa e l\u2019altra, che cosa sappiamo davvero? Certamente che c\u2019\u00e8 un serrato confronto tra l\u2019azionista di riferimento del gruppo, il colosso industriale cinese Weichai Group, e l\u2019imprenditore ceco Karel Kom\u00e1rek, attraverso Kkcg Maritime, che puntava a salire fino al 29,9% del capitale. A prescindere dagli esiti, mi e vi domando: \u201cL\u2019interesse per uno dei gruppi nautici pi\u00f9 rinomati al mondo non dovrebbe forse infondere un moto di orgoglio in tutti gli operatori italiani che si occupano di industria nautica?\u201d.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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     Kom\u00e1rek ambisce al controllo di Ferretti Group perch\u00e9 \u00e8 un\u2019azienda di grande valore, ben organizzata, con marchi prestigiosi e una capacit\u00e0 produttiva di altissimo livello. In una recente intervista a Forbes <\/em>ha dichiarato: \u201cCi\u00f2 che mi ha attratto di Ferretti, fin dall\u2019inizio, \u00e8 la combinazione di eccellenza ingegneristica, leadership nel design e una straordinaria tradizione industriale italiana. \u00c8 un\u2019azienda in cui artigianalit\u00e0, innovazione e prestigio internazionale del brand si fondono come raramente accade\u201d.<\/em> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\/\/ Il nostro paese custodisce una tradizione straordinaria
di artigianato, di eccellenza ingegneristica e di design.
La nautica italiana incarna tutto ci\u00f2: precisione, bellezza, innovazione e una reputazione globale di qualit\u00e0. Ci sono aziende
che non costruiscono solo yacht, ma opere d\u2019arte. \/\/<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00a0 \u00a0 Se il tentativo di entrare nella propriet\u00e0 e gestione non dovesse andare a segno, a mio parere, Kom\u00e1rek potrebbe guardare anche ad altre realt\u00e0 del nostro paese per portare la sua solidit\u00e0 economico-finanziaria e la sua visione di giovane e moderno imprenditore l\u00e0 dove in questo momento c\u2019\u00e8 una necessit\u00e0 pi\u00f9 urgente. Sulla costa tirrenica, ad esempio, c\u2019\u00e8 un gruppo che ha tanto bisogno di uomini con queste caratteristiche. Forse si \u00e8 gi\u00e0 interessato al dossier, o forse non glielo hanno permesso. Fatto sta che gli amministratori di questo cantiere nautico in difficolt\u00e0 hanno fatto la scelta di ricorrere alla composizione negoziata della crisi, segnando il passaggio formale a una fase strutturata di gestione delle criticit\u00e0. La procedura, avviata a met\u00e0 marzo, prevede l\u2019affiancamento di un esperto indipendente, Enrico Terzani, presidente dell\u2019Ordine dei commercialisti di Firenze, e l\u2019attivazione di misure protettive del patrimonio nei confronti dei creditori, con l\u2019obiettivo di favorire la continuit\u00e0 aziendale e il riequilibrio economico-finanziario. Un passaggio che di fatto congela temporaneamente le possibili azioni di rivalsa dei creditori, rimandando eventuali azioni coercitive nei confronti dell\u2019azienda. Oltre al disappunto dei dipendenti diretti, c\u2019\u00e8 una legione di piccoli e medi imprenditori e artigiani che vedono molto a rischio il futuro delle loro aziende. Ho raccolto voci che parlano di un possibile stralcio di una parte dei crediti con pagamento dilazionato in tre anni per permettere all\u2019azienda di portare a termine le commesse in atto. Spero che non sia vero, anche se \u00e8 tutto corretto sul piano formale, amministrativo e giudiziario. Ma io inorridisco ancora una volta. Trovo inconcepibile che piccoli imprenditori e artigiani, che avevano puntato tutto su quelle commesse, si trovino ancora oggi in questa situazione.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\/\/ \u201cL\u2019Italia \u00e8 importante per me su pi\u00f9 livelli: <\/em>strategico, professionale
<\/em>e personale. Dal punto di vista degli affari, l\u2019Italia \u00e8 da tempo
uno dei <\/em>mercati pi\u00f9 rilevanti <\/em>per noi in Europa\u201d. <\/em>Karel Kom\u00e1rek <\/strong>\/\/<\/em><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00a0 \u00a0 \u00a0Mi chiedo, ma l\u2019attentato alle Torri Gemelle del 2001 con le relative conseguenze e la crisi generata dal fallimento della banca d\u2019affari Lehman Brothers del 2008, che aveva quasi distrutto l\u2019industria nautica italiana, non hanno davvero insegnato nulla? Come \u00e8 possibile essere ancora in questa situazione dopo esperienze dolorose di questa portata? Certo, il bagliore, il luccichio e l\u2019affabulazione sono difficili da interpretare quando tutto sembra girare a gonfie vele. Commesse infinite, portafogli ordini miliardari, proclami e bilanci roboanti, possono ingannare anche i pi\u00f9 esperti. Ma in questo caso non si \u00e8 voluto vedere. Purtroppo, il tema di oggi \u00e8 quello di salvare, oltre al lavoro di migliaia di persone, anche le professionalit\u00e0 di aziende artigiane che se sparissero creerebbero un danno enorme a tutta la filiera.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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     L\u2019industria nautica italiana, attraverso i suoi organi rappresentativi, dovrebbe creare un fondo che possa intervenire in queste circostanze per sostenere le piccole realt\u00e0 che sono patrimonio immateriale di tutti. Se il lavoro di questo amministratore esterno non dovesse funzionare, il rischio \u00e8 quello della sospensione o riduzione dell\u2019attivit\u00e0, il cantiere potrebbe dimezzare turni o fermare commesse in corso. Appare quindi fondamentale la ricerca di soluzioni industriali che sondino il mercato per cessioni di ramo d\u2019azienda e individuare investitori che siano in grado di fare piani di ristrutturazione credibili che preservino posti di lavoro e valore. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a0 \u00a0 \u00a0Per tutte queste e altre ragioni, mi piacerebbe che il signor Karel Kom\u00e1rek provasse a entrare in questa difficile partita. In fondo ha gi\u00e0 dimostrato di che cosa \u00e8 capace l\u2019uomo che ha fondato Kkcg, societ\u00e0 di investimento che comprende oltre 300 aziende in pi\u00f9 di 40 paesi, con interessi nell\u2019energia, nell\u2019intelligenza artificiale e nell\u2019immobiliare. \u00c8 la terza persona pi\u00f9 ricca della Repubblica Ceca, con un patrimonio di 10,3 miliardi di dollari. Per questo imprenditore che ama l\u2019ingegneria e la cultura, potrebbe essere un\u2019attrattiva molto forte. Chiaramente ci sono molti altri soggetti con le potenzialit\u00e0 di giocare questa partita per vincerla. Io faccio il tifo per tutti loro, auspico una soluzione a breve termine per contribuire a mantenere alto il valore dell\u2019immagine internazionale della nostra industria nautica che rischia di essere compromesso.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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(Reazioni contrastanti – Barchemagazine.com – Tratto da Barche, Maggio 2026)<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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