{"id":255451,"date":"2026-04-13T12:36:05","date_gmt":"2026-04-13T12:36:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=255451"},"modified":"2026-04-16T10:18:35","modified_gmt":"2026-04-16T10:18:35","slug":"alma-27-by-cantieri-capelli-barche-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/alma-27-by-cantieri-capelli-barche-test\/","title":{"rendered":"Alma 27 by Cantieri Capelli – Il nuovo concept"},"content":{"rendered":"\t\t
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Misura otto metri e mezzo la novit\u00e0 di Capelli. Il primo di una nuova gamma di imbarcazioni in vetroresina<\/strong><\/p>

by Niccol\u00f2 Volpati<\/em><\/p>

\u00c8 il primo, ma sar\u00e0 presto affiancato da altri, poich\u00e9 sono previsti modelli dai 6 ai 12 metri. Alma 27 \u00e8 gi\u00e0 una certezza. \u201cAbbiamo fatto tante barche in vetroresina<\/em> \u2013 racconta Umberto Capelli \u2013 poi per anni ci siamo dedicati ai gommoni e adesso abbiamo intenzione di realizzare nuovamente imbarcazioni<\/em><\/strong>\u201d. L\u2019ispirazione proviene dalle sportboat del Nord Europa che, in questi anni, hanno invaso il mercato, ma Alma 27 presenta caratteristiche originali rispetto a quanto attualmente offre il mercato. La lunghezza fuori tutto, ad esempio, \u00e8 significativamente maggiore rispetto a quella dello scafo. A poppa, in particolare, le spiaggette che circondano il fuoribordo, contribuiscono ad accrescere la superficie della coperta.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Il cuore pulsante di Alma 27<\/em> \u00e8 il pozzetto. \u00c8 qui che si concentra la vita di bordo. L\u2019allestimento prevede un divanetto a U in grado di garantire molte sedute, dato che sfrutta per intero il baglio<\/strong>. Il tavolo a ribalta, al centro, \u00e8 ampio e si trasforma in un vero tavolo da pranzo per 6\/8 persone. Le gambe sono telescopiche, cos\u00ec da abbassarsi e trasformarsi in un prendisole. Non c\u2019\u00e8 la cucina, ma un mobile con il lavello e un grande frigorifero a cassetto. A pruavia di questo mobile si trovano le sedute per pilota e copilota. Sono avvolgenti e protettive. Quando si naviga anche a 40 nodi di velocit\u00e0, non si ha mai la sensazione di rischiare di essere sbalzati fuori. Anche la plancia \u00e8 ampia e in grado di ospitare tutta la strumentazione che serve, dal plotter, ai display per i dati motore. Tutta la zona centrale della barca \u00e8 protetta da un robusto hardtop. Poggia su quattro solidi montanti. I due di poppa sono doppi, con traversini in acciaio, e quelli di prua sono altrettanto robusti. Questo hardtop \u00e8 largo quanto l\u2019imbarcazione e protegge la consolle di guida e il pozzetto, escluso il prendisole di poppa.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La zona di prua \u00e8 interamente destinata a prendisole, senza camminamenti laterali. Questa soluzione consente di avere una superficie maggiore, senza compromettere l\u2019accesso perch\u00e9 ovunque ci sono tientiben<\/strong>e. Quelli delle fiancate corrono dall\u2019estrema prua fino a poppa e la consolle e i mobiletti ne ospitano altri. In qualsiasi punto ci si trovi, sia in piedi, sia seduti, c\u2019\u00e8 un tientibene a cui aggrapparsi. L\u2019ancora esce dall\u2019occhio di cub\u00eca e quindi non si spreca spazio per il verricello. Nonostante ci\u00f2, il gavone \u00e8 facilmente raggiungibile: basta sollevare il cuscino all\u2019estrema prua per raggiungere il pozzo catena, al cui interno \u00e8 alloggiato il salpancora. Ci sono anche dei volumi interni e la scelta del cantiere, che ha curato per intero il progetto, \u00e8 stata quella di non realizzare il bagno in un locale separato. Cos\u00ec facendo non si \u00e8 dovuta sacrificare l\u2019abitabilit\u00e0. Nonostante si tratti di una barca di otto metri e mezzo fuori tutto, l\u2019altezza sottocoperta \u00e8 notevole. Il wc, ovviamente, \u00e8 presente e collocato sotto una panca. La cuccetta matrimoniale misura circa un metro e mezzo di larghezza, il che la rende confortevole per due persone. Chi lo desidera, comunque, pu\u00f2 chiedere che vengano montate le paratie per realizzare il bagno in un locale separato.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lo specchio di poppa \u00e8 stato progettato per ospitare
anche un\u2019installazione multipla. La potenza massima installabile
\u00e8 di 2×200 cv.<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Anche la motorizzazione \u00e8 disponibile in due versioni. Quella che abbiamo provato aveva un solo fuoribordo da 350 cv, ma si pu\u00f2 optare per due propulsori fino a un massimo di una coppia di 200 cavalli<\/strong>. Sempre Yamaha, ovviamente, visto che anche questo modello, come tutti gli altri realizzati dal cantiere, \u00e8 realizzato da Capelli e venduto direttamente dai dealer Yamaha. Degni di nota sono anche la costruzione e i materiali. Capelli ha utilizzato una speciale vetroresina con componente di materiale riciclato e il PVC \u00e8 stato sostituito dal PET, lo stesso materiale delle bottiglie di plastica dell\u2019acqua minerale. Non sar\u00e0 a impatto zero, ma \u00e8 certamente pi\u00f9 sostenibile di una vetroresina tradizionale e del PVC, che, di materiale riciclato, non hanno nulla. Inoltre, il \u201cragno\u201d interno non \u00e8 fascettato, ma \u00e8 incollato. \u00c8 un pezzo unico, una sorta di barca nella barca che regala maggiore robustezza alle paratie e alla struttura in generale. La carena \u00e8 realizzata in infusione, con un peso a secco\u00a0 di soli 1.900 kg, e il serbatoio del carburante ha una capacit\u00e0 di 390 litri.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La cabina ha una buona abitabilit\u00e0, ideale per le crociere a corto e medio raggio per due persone.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Alma 27 \u00e8 il primo di una nuova gamma del cantiere Capelli che comprender\u00e0 modelli da 6 a 12 metri di lunghezza. Il progetto \u00e8 tutto nuovo, incluse le linee d\u2019acqua della carena, ed \u00e8 stato realizzato interamente dall\u2019ufficio tecnico del cantiere.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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C\u2019\u00e8 una caratteristica imprescindibile per una sportboat: la qualit\u00e0 della navigazione, e anche sotto questo aspetto Alma 27 non ha deluso le aspettative<\/strong>. La carena \u00e8 sempre ben incollata sull\u2019acqua e bench\u00e9 il lago fosse piatto, il passaggio sull\u2019onda di scia mi ha dato l\u2019impressione di essere morbido. Inoltre, vira davvero stretto, si riesce a chiudere una virata su s\u00e8 stessi in una ventina di metri. E lo si fa senza mai perdere il controllo, nemmeno troppa potenza. Con un solo motore, Yamaha V6 da 350 cv, ho raggiunto una velocit\u00e0 massima di 42 nodi e a 2900 giri e poco pi\u00f9 di 12 nodi la barca era gi\u00e0 in planata. Ottimi anche i consumi che fino a 30 nodi rimangono sotto i due litri per miglio. La sensazione al timone \u00e8 quella del comfort e non solo per la semplicit\u00e0 di conduzione. Ho apprezzato il parabrezza che protegge bene tutta la zona della plancia. A questo, inoltre, si aggiungono l\u2019hardtop e le fiancate alte che accentuano la sensazione di protezione e sicurezza durante la navigazione.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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In navigazione \u00e8 stabile e sicura. <\/em>Alma 27 stringe molto la virata senza mai dare l’impressione di perdere il controllo.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Condizioni della prova<\/em><\/h3>

Localit\u00e0 Lago di Garda
Vento Assente
Onda Assente
Vento 7 nodi
Persone a bordo 4
Carburante imbarcato 150 l<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Da zero a planata
in 3 secondi<\/em>
Da zero a velocit\u00e0 massima in 26 secondi<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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*minimo di planata<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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In coperta, tutta la superficie, dall\u2019estrema prua alla calandra del fuoribordo, \u00e8 ben sfruttata per il living e il relax.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Engine data<\/em><\/h3>

350 cavalli sono pi\u00f9 che sufficienti perch\u00e9 il range tra il minimo di planata e la velocit\u00e0 massima \u00e8 di ben 30 nodi.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CANTIERI CAPELLI S.R.L.<\/strong>
Via delle Industrie, 19
I-26020 Spinadesco (CR)
T. +39 0372 491399
info@cantiericapelli.it<\/a><\/span><\/strong>
www.stradivari43.it<\/a><\/span><\/strong><\/p>

PROGETTO<\/strong>
Cantieri Capelli<\/p>

SCAFO<\/strong>
Lunghezza f.t. 8,68m \u2022 Lunghezza scafo 7,95m \u2022\u00a0Larghezza massima 2,54m \u2022\u00a0Pescaggio 0,50m \u2022\u00a0Peso a secco 1.900 kg \u2022\u00a0Serbatoio carburante 390 l \u2022\u00a0Serbatoio acqua 94 l\u00a0\u2022\u00a0Potenza massima installabile 2×200 cv<\/p>

CERTIFICAZIONE CE<\/strong>
CAT C<\/p>

MOTORE<\/strong>
Yamaha F350NSA \u2022\u00a0Potenza 257 kW (350 cv) \u2022\u00a0Cilindrata 4.256 cc \u00a0\u2022 V6 60\u00b0 \u2022\u00a0Regime di rotazione massima 5-6000 giri\/minuto\u00a0\u2022\u00a0Peso 293 kg<\/p>

PREZZO*<\/strong>
130.000\u20ac Iva inclusa, compresi hardtop e motore da 350 cavalli<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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(Alma 27 by Cantieri Capelli – Il nuovo concept – Barchemagazine.com – Aprile 2026)<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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