{"id":254536,"date":"2026-03-31T12:40:08","date_gmt":"2026-03-31T12:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=254536"},"modified":"2026-04-01T07:31:52","modified_gmt":"2026-04-01T07:31:52","slug":"cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/","title":{"rendered":"Cybersecurity – Automatic navigation systems, 2nd chapter"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

L\u2019industria nautica sta vivendo una trasformazione radicale: la transizione dalla navigazione assistita alla navigazione automatica<\/strong><\/p>

by Giuseppe Massimiliano Pennisi*<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La navigazione in mare \u00e8 una scienza millenaria che ha saputo fondere l\u2019osservazione naturale (Navigazione Stimata e Astronomica) con le odierne sofisticate tecnologie digitali<\/strong>. I metodi di navigazione tradizionali forniscono i fondamenti che ogni comandante deve conoscere e saper utilizzare per governare in sicurezza la nave, anche in caso di totale \u201cblackout elettronico\u201d<\/em>. Se in precedenza il pilota automatico era un semplice dispositivo capace di mantenere una rotta fissa, oggi i sistemi di navigazione automatica sono sistemi digitali elettronici che integrano sensoristica avanzata, connettivit\u00e0 globale e, recentemente, anche l\u2019Intelligenza Artificiale. Un sistema di navigazione automatica \u00e8 costituito dai seguenti componenti:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Sensori
<\/strong>– Global Navigation Satellite System (GNSS), <\/strong>che fornisce posizione, velocit\u00e0 e rotta;
– Radar,<\/strong> che individua ostacoli fisici e imbarcazioni;
– Automatic Identification System (AIS), <\/strong>che trasmette i dati di moto e i dati delle navi vicine utili a garantire il rispetto delle norme anticollisione;
– Girobussola e solcometro, <\/strong>che forniscono i dati di prua e velocit\u00e0;
– Ecoscandaglio,<\/strong> che fornisce la profondit\u00e0 del fondale marino;
– Anemometro,<\/strong> che misura l\u2019intensit\u00e0 e la direzione del vento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Apparati\/Sistemi
<\/strong>– <\/strong>Electronic Chart Display and Information System (ECDIS)<\/strong> elabora i dati provenienti dai sensori e visualizza sul monitor la carta nautica della zona di mare attraversata, mostrando rotta, waypoint dello yacht e le navi rilevate dal radar. Inoltre, \u201cdialoga\u201d con l\u2019Automatic Radar Plotting Aid (ARPA) per determinare e visualizzare la rotta pi\u00f9 sicura da seguire.
– Sistema di automazione\/Autopilota <\/strong>dialoga con l\u2019ECDIS attraverso le reti di bordo per impostare la rotta e la velocit\u00e0 al timone e sull\u2019apparato di propulsione dello yacht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La Cyber-Security Marittima
<\/strong>L\u2019eccessiva dipendenza dai sistemi di navigazione automatici pone nuovi rischi alla navigazione sicura. Il disturbo dei segnali GPS (Jamming) o la loro alterazione o manipolazione (Spoofing), e gli attacchi ai sistemi di controllo di bordo sono realt\u00e0 concrete. Per questo motivo, l\u2019architettura dei sistemi di navigazione sta evolvendo verso sistemi \u201cibridi\u201d che integrano Sistemi Inerziali (INS) capaci di determinare gli elementi del moto dello yacht mediante giroscopi e accelerometri installati a bordo. Infine, l\u2019adozione di algoritmi basati sull\u2019Intelligenza Artificiale consentir\u00e0 di filtrare i dati di navigazione e di scartare quelli corrotti o falsificati.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

L\u2019Intelligenza Artificiale \u00e8 lo strumento per supportare anche la Space Economy e, in generale, le industrie del settore spaziale.<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

The Global Navigation Satellite System (GNSS)<\/h3>

Siamo abituati a chiamarlo GPS, ma la realt\u00e0 \u00e8 molto pi\u00f9 complessa e la precisione delle coordinate del punto in cui ci troviamo \u00e8 il risultato della \u201cfusione\u201d dei dati forniti da diverse costellazioni di satelliti. Ora scopriamo insieme le differenze tra i quattro sistemi di posizionamento satellitari.
1. GPS – USA
<\/strong>\u00c8 operativo dagli Anni \u201970 e gestito dal Dipartimento della Guerra degli USA. Utilizza circa 30 satelliti e, per scopi civili, offre una precisione di qualche metro.
2. Galileo – Unione Europea
<\/strong>\u00c8 controllato da un\u2019organizzazione civile UE. Utilizza circa 30 satelliti e la sua precisione nelle applicazioni gratuite \u00e8 inferiore a 1 metro.
3. GLONASS – Russia
<\/strong>Sviluppato dall\u2019Unione Sovietica, impiega circa 24 satelliti. Ha un\u2019ottima copertura delle regioni polari, ma non raggiunge la precisione del GPS americano.
4. BeiDou – Cina
<\/strong>Sviluppato nel 2020, impiega oltre 30 satelliti posizionati in orbite diverse, garantendo un\u2019ottima copertura in Asia e nel Pacifico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

GNSS Spoofing and Jamming<\/h3>

L\u2019eccessiva dipendenza dai sistemi di posizionamento satellitari ha creato nuove vulnerabilit\u00e0. Poich\u00e9 il loro segnale quando raggiunge la Terra \u00e8 relativamente debole, pu\u00f2 essere reso inutilizzabile adottando le seguenti tecniche:
1. Jamming <\/strong>– oscuramento del segnale tramite rumore elettronico, che rende il ricevitore GNSS \u201ccieco\u201d.
2. Spoofing <\/strong>– l\u2019attaccante invia un segnale opportunamente modificato che \u201cinganna\u201d il ricevitore GNSS facendogli credere di trovarsi in una posizione diversa.
L\u2019uso di tali tecniche pu\u00f2 portare una nave fuori rotta senza che l\u2019equipaggio se ne accorga immediatamente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

*Giuseppe Massimiliano Pennisi<\/h4>

Giuseppe Massimiliano Pennisi \u00e8 un Capitano di Vascello, laureato in Scienze Marittime e Navali presso l\u2019Universit\u00e0 di Pisa e in Scienze Internazionali e Diplomatiche presso l\u2019Universit\u00e0 di Trieste. \u00c8 specializzato in telecomunicazioni, radar e guerra elettronica. Nell\u2019ultimo decennio si \u00e8 occupato della formazione del personale della Difesa specialista in Telecomunicazioni, Informatica, Cybersecurity e Forense Digitale e ha attivato numerosi Master e corsi universitari nei settori citati in convenzione con primari atenei nazionali. Ha fatto parte del gruppo di lavoro per la realizzazione di un poligono virtuale cyber e di gruppi di lavoro nazionali e internazionali per la definizione di figure professionali nell\u2019ambito della Sicurezza Informatica. Per richiedere una valutazione o un test di sicurezza, scrivere a gm.pennisi@gmail.com<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

(Cybersecurity – Automatic navigation systems, 2nd chapter – Barchemagazine.com – Tratto da Barche, Marzo 2026)<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019industria nautica sta vivendo una trasformazione radicale: la transizione dalla navigazione assistita alla navigazione automatica by Giuseppe Massimiliano Pennisi* La […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":254538,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5012],"tags":[43409,43514],"class_list":["post-254536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-componenti","tag-cybersecurity-it","tag-navigazione-automatica"],"acf":[],"yoast_head":"\nCybersecurity - Automatic navigation systems, 2nd chapter - Barche Magazine ISP<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L\u2019industria nautica sta vivendo una trasformazione radicale: la transizione dalla navigazione assistita alla navigazione automatica\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cybersecurity - Automatic navigation systems, 2nd chapter - Barche Magazine ISP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L\u2019industria nautica sta vivendo una trasformazione radicale: la transizione dalla navigazione assistita alla navigazione automatica\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Barche Magazine ISP\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-31T12:40:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-04-01T07:31:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cybersecurity-2nd-chapter.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1276\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"954\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"BARBARA BORGONOVO\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"BARBARA BORGONOVO\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/\",\"url\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/\",\"name\":\"Cybersecurity - Automatic navigation systems, 2nd chapter - Barche Magazine ISP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cybersecurity-2nd-chapter.jpg\",\"datePublished\":\"2026-03-31T12:40:08+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-01T07:31:52+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#\/schema\/person\/121715a7777e3452af6c0f7168aeb910\"},\"description\":\"L\u2019industria nautica sta vivendo una trasformazione radicale: la transizione dalla navigazione assistita alla navigazione automatica\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cybersecurity-2nd-chapter.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cybersecurity-2nd-chapter.jpg\",\"width\":1276,\"height\":954},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Cybersecurity – Automatic navigation systems, 2nd chapter\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/\",\"name\":\"Barche Magazine ISP\",\"description\":\"Rivista di informazione sulla nautica da diporto. Novit\u00e0, prove, esclusive su barche e yacht a vela e a motore\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#\/schema\/person\/121715a7777e3452af6c0f7168aeb910\",\"name\":\"BARBARA BORGONOVO\",\"url\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/author\/barbara\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Cybersecurity - Automatic navigation systems, 2nd chapter - Barche Magazine ISP","description":"L\u2019industria nautica sta vivendo una trasformazione radicale: la transizione dalla navigazione assistita alla navigazione automatica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Cybersecurity - Automatic navigation systems, 2nd chapter - Barche Magazine ISP","og_description":"L\u2019industria nautica sta vivendo una trasformazione radicale: la transizione dalla navigazione assistita alla navigazione automatica","og_url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/","og_site_name":"Barche Magazine ISP","article_published_time":"2026-03-31T12:40:08+00:00","article_modified_time":"2026-04-01T07:31:52+00:00","og_image":[{"width":1276,"height":954,"url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cybersecurity-2nd-chapter.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"BARBARA BORGONOVO","twitter_misc":{"Written by":"BARBARA BORGONOVO","Est. reading time":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/","url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/","name":"Cybersecurity - Automatic navigation systems, 2nd chapter - Barche Magazine ISP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cybersecurity-2nd-chapter.jpg","datePublished":"2026-03-31T12:40:08+00:00","dateModified":"2026-04-01T07:31:52+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#\/schema\/person\/121715a7777e3452af6c0f7168aeb910"},"description":"L\u2019industria nautica sta vivendo una trasformazione radicale: la transizione dalla navigazione assistita alla navigazione automatica","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cybersecurity-2nd-chapter.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cybersecurity-2nd-chapter.jpg","width":1276,"height":954},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/cybersecurity-navigazione-automatica-2nd-chapter\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Cybersecurity – Automatic navigation systems, 2nd chapter"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#website","url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/","name":"Barche Magazine ISP","description":"Rivista di informazione sulla nautica da diporto. Novit\u00e0, prove, esclusive su barche e yacht a vela e a motore","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#\/schema\/person\/121715a7777e3452af6c0f7168aeb910","name":"BARBARA BORGONOVO","url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/author\/barbara\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254536"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":254558,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254536\/revisions\/254558"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/254538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}