{"id":238801,"date":"2025-10-14T09:49:20","date_gmt":"2025-10-14T09:49:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=238801"},"modified":"2025-10-15T13:17:57","modified_gmt":"2025-10-15T13:17:57","slug":"liva-del-leasing-nautico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/liva-del-leasing-nautico\/","title":{"rendered":"L\u2019IVA del leasing nautico"},"content":{"rendered":"\t\t
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Trattiamo le criticit\u00e0 relative alla definizione dell\u2019aliquota Iva sui contratti di leasing stipulati da armatori privati<\/strong><\/p>

by Berardo Lanci*<\/em><\/p>

Gi\u00e0 pi\u00f9 volte abbiamo affrontato il tema del trattamento IVA dei contratti di leasing stipulati da armatori privati (cosiddette operazioni B2C)<\/strong>, la cui normativa di riferimento, che regola pi\u00f9 in generale i contratti di locazione non a breve termine di unit\u00e0 da diporto nei confronti di soggetti privati, \u00e8 contenuta nell\u2019art. 7\u00adsexies, comma 1, lettera e\u00ad-bis), del D.P.R. n. 633\/1972, e nei Provvedimenti dell\u2019Agenzia delle Entrate n. 341339\/2020 e n. 151377\/2021. Sulla base di queste disposizioni e al soddisfacimento di determinate condizioni, ivi inclusi il fatto che l\u2019imbarcazione sia messa a disposizione in Italia, ai contratti di leasing \u00e8 applicata l\u2019IVA italiana nella misura in cui l\u2019unit\u00e0 da diporto sia utilizzata nelle acque comunitarie.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La recente Risposta n. 159 del 2025 dell\u2019Agenzia delle Entrate \u00e8 tornata sull\u2019argomento e, tra l\u2019altro, sul concetto di utilizzo dell\u2019unit\u00e0 al di fuori delle acque comunitarie<\/strong>. In particolare, nell\u2019ambito di un breve excursus della normativa di riferimento, l\u2019Agenzia delle Entrate ricorda che la normativa italiana \u00e8 stata adottata in applicazione della facolt\u00e0 di cui all\u2019art. 59 bis della Direttiva 2006\/112\/CE di spostare il luogo di imposizione al di fuori dell\u2019Unione Europea qualora l\u2019effettiva utilizzazione e l\u2019effettiva fruizione dei servizi avvengano al di fuori della stessa Unione, in deroga all\u2019art. 56 della medesima direttiva IVA che individua il luogo del servizio di locazione in quello in cui l\u2019imbarcazione \u00e8 effettivamente messa a disposizione del destinatario.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Nel documento di prassi qui in commento (cfr. risposta al quesito n. 2) l\u2019Agenzia delle Entrate chiarisce che ai fini della non rilevanza dell\u2019IVA in Italia \u00e8 necessario, con riferimento ad una imbarcazione fuoriuscita dalle acque territoriali ed abitualmente ormeggiata in un porto extraunionale, che <\/strong>\u201cil contribuente provi di aver compiuto, nell\u2019arco della medesima settimana, due spostamenti in acque internazionali\u201d<\/strong>. <\/em>Questa posizione, che avrebbe dovuto aiutare a chiarire alcune criticit\u00e0 emerse in sede interpretativa, ha in realt\u00e0 creato ancora pi\u00f9 confusione. Per ben comprendere la confusione creata dalla prassi \u00e8 necessario innanzitutto ricordare che il citato Provvedimento n. 341339 aveva stabilito che per utilizzo dell\u2019unit\u00e0 da diporto \u201csi intendono le settimane in cui l\u2019imbarcazione da diporto ha effettuato spostamenti tra porti (inclusi gli spostamenti da e verso il medesimo porto), con esclusione degli spostamenti tra cantieri o porti per motivi tecnici\u201d.\u00a0<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Questa definizione faceva \u2013 e fa \u2013 innegabile riferimento ai periodi di utilizzo e di navigazione effettivi dell\u2019unit\u00e0 da diporto<\/strong>. Sembrava quindi tutto chiaro fino a quando nel 2023, con la Risposta n. 430, l\u2019Agenzia delle Entrate ha voluto estendere in via interpretativa la definizione di utilizzo alla sosta in porto. Si pu\u00f2 leggere infatti nel documento di prassi che \u201cnel caso in cui\u2026 l\u2019unit\u00e0 sia armata o stazioni, per scelta del locatario, nel luogo di ricovero abituale in Italia ovvero in un altro Paese dell\u2019Unione, sia esso in banchina o rimessaggio a terra, si configura utilizzo nel territorio unionale. Non si configura utilizzo solo nel caso in cui l\u2019unit\u00e0 sia in cantiere per manutenzione o per motivi tecnici che ne impediscono la concreta fruizione. D\u2019altra parte, seguendo la tesi della Societ\u00e0, essendo fisiologico che nel leasing finanziario \u2018per la maggior parte della durata del contratto\u2019 l\u2019imbarcazione sia in ricovero, l\u2019Istante sconterebbe l\u2019IVA (in Italia o all\u2019estero) solo quando l\u2019imbarcazione \u00e8 in navigazione, pur essendo il canone sempre dovuto per il medesimo importo. Significherebbe, in altri termini, far dipendere il pagamento dell\u2019IVA dalla volont\u00e0 del conduttore di utilizzare oppure no l\u2019imbarcazione, pur avendone la disponibilit\u00e0, oppure ancorarne il pagamento al ciclo delle stagioni\u201d.\u00a0<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La Risposta n. 159\/2025 in materia di leasing nautico non ha pienamente chiarito la posizione dell\u2019Agenzia delle Entrate, lasciando ancora molto spazio a situazioni equivoche che facilmente si prestano ad interpretazioni errate e, in via prospettica, a possibili contestazioni.<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Fermo restando che in via interpretativa l\u2019Agenzia delle Entrate abbia inteso estendere la definizione di utilizzo come stabilita dal Provvedimento sopra citato, \u00e8 assolutamente pacifico che l\u2019Agenzia delle Entrate abbia agito nell\u2019erronea convinzione che aggiungere settimane di navigazione significasse aggiungere gettito IVA all\u2019erario<\/strong>, come se l\u2019IVA applicabile ai canoni di leasing fosse determinata sommando l\u2019IVA riferibile ad ogni settimana, e dimenticando che invece il Provvedimento stabilisce che l\u2019IVA dovuta sia determinata mediante definizione della percentuale di utilizzo nelle acque comunitarie rispetto all\u2019utilizzo complessivo, dentro e fuori dalle acque comunitarie. A quella interpretazione – che, bench\u00e9 da molti criticata, ha inevitabilmente condizionato le interpretazioni degli operatori del settore – si aggiunge ora la Risposta n. 159 che, ove possibile, ha ulteriormente creato confusione interpretativa. Sembra infatti che l\u2019Agenzia delle Entrate sia voluta tornare sui suoi passi, aderendo al concetto di utilizzo maggiormente aderente alla definizione data dal Provvedimento, ma solo con riguardo all\u2019utilizzo nelle acque extraunionali, che \u2013 ribadisce \u2013 deve essere \u201ceffettivo\u201d. In questo, pare ci si sia dimenticati che lo stesso Provvedimento n. 151377\/2021 di approvazione del modello per le dichiarazioni di utilizzo dei servizi di locazione, anche finanziaria, noleggio e simili non a breve termine nel territorio della UE, indichi espressamente che il quadro A deve essere utilizzato per attestare la percentuale di \u201ceffettivo utilizzo\u201d<\/strong> nel territorio dell\u2019Unione Europea delle prestazioni di servizi di locazione da parte degli utilizzatori di imbarcazioni da diporto.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Si \u00e8 creato un evidente contrasto in merito alla definizione di utilizzo dell\u2019imbarcazione, che rappresenta un criterio indispensabile per la determinazione dell\u2019IVA applicabile ai canoni di leasing.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ora, se \u00e8 vero che in diritto ogni parola ha un significato ben specifico, ci si trova nella strana circostanza in cui l\u2019effettivo utilizzo sia differente e abbia un impatto sostanzialmente diverso a seconda che ci si trovi all\u2019interno ed all\u2019esterno della comunit\u00e0<\/strong>. Tale conclusione \u00e8 ancora pi\u00f9 significativa se si considera che ricorrendo a un esercizio numerico \u2013 che qui omettiamo per non annoiare il lettore \u2013 si capisce chiaramente come non sia assolutamente chiaro cosa intenda l\u2019Agenzia delle Entrate. Infatti, facendo riferimento a una medesima situazione, il calcolo della percentuale di utilizzo dell\u2019imbarcazione all\u2019interno o al di fuori delle acque comunitarie porterebbe a determinare una percentuale differente a seconda che si utilizzi i criteri di cui alla Risposta n. 430\/2023 (che guarda all\u2019utilizzo in acque comunitarie) ovvero alla Risposta n. 159\/2025 (che guarda all\u2019utilizzo in acque extracomunitarie).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Alla luce di tutto quanto sopra esposto e delle evidenti posizioni contrastanti \u2013 ed inconciliabili \u2013 dell\u2019Agenzia delle Entrate, anche in apparente violazione delle disposizioni di riferimento, sono molti i profili a difesa del contribuente in caso di eventuale accertamento<\/strong>, quantomeno per ottenere l\u2019esclusione dalla possibile applicazione di sanzioni. In ogni caso si ritiene che sia assolutamente necessaria l\u2019emanazione di una circolare da parte dell\u2019Agenzia delle Entrate che in maniera organica risolva questi dubbi e metta in grado gli operatori del settore di operare serenamente senza correre il rischio di assumere comportamenti sbagliati indotti da interpretazioni poco chiare e comunque non conciliabili tra loro.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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(L\u2019IVA del leasing nautico – Barchemagazine.com – Tratto da Barche, Ottobre 2025)<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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