{"id":233475,"date":"2025-08-25T06:06:17","date_gmt":"2025-08-25T06:06:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=233475"},"modified":"2025-09-01T07:04:10","modified_gmt":"2025-09-01T07:04:10","slug":"il-charter-nautico-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/il-charter-nautico-2\/","title":{"rendered":"Il charter nautico"},"content":{"rendered":"\t\t
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L\u2019Italia \u00e8 certamente una delle mete di maggiore attrazione per il turismo nautico e diverse sono le implicazioni fiscali connesse con lo svolgimento dell\u2019attivit\u00e0 di charter nautico da parte degli operatori del settore<\/strong><\/p>

by Berardo Lanci*<\/em>
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Innanzitutto, va detto che le prestazioni di charter sono soggette ad IVA con applicazione dell\u2019aliquota ordinaria del 22%. Peraltro \u2013 e forse ancor prima \u2013 \u00e8 importante chiarire che non necessariamente la navigazione nelle acque italiane in forza di un contratto di charter comporta l\u2019applicazione dell\u2019IVA in Italia<\/strong>. Infatti, sulla base dell\u2019art. 7-quater del D.P.R. n. 633\/1972 ai fini IVA si considera effettuata in Italia \u2013 con applicazione, quindi, dell\u2019IVA italiana – l\u2019attivit\u00e0 di charter nautico nelle ipotesi in cui l\u2019unit\u00e0 da diporto (i) \u00e8 messa a disposizione del cliente nel territorio dello Stato e sempre che sia utilizzata nelle acque comunitarie oppure (ii) \u00e8 messa a disposizione del cliente al di fuori del territorio unionale ed \u00e8 utilizzata nel territorio dello Stato.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Per contratti di charter nautico si intendono quelli che la normativa IVA definisce a breve termine ovvero con possesso o uso ininterrotto dell\u2019unit\u00e0 da diporto per un periodo non superiore a 90 giorni.<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Pertanto, provando ad esemplificare, se un contratto di charter prevede la messa a disposizione di una unit\u00e0 da diporto in Spagna per poi arrivare fino in Italia, la relativa prestazione non avr\u00e0 rilevanza ai fini IVA in Italia<\/strong>. Nella diversa ipotesi in cui, invece, l\u2019unit\u00e0 da diporto \u00e8 messa a disposizione in Italia e si decide di trascorrere parte del periodo di durata del contratto nelle acque francesi, l\u2019intera prestazione di charter sar\u00e0 rilevante ai fini IVA in Italia. Diversamente, qualora un contratto di charter preveda la messa a disposizione della unit\u00e0 da diporto in un Paese non comunitario e parte della navigazione venga effettuata nelle acque italiane, sar\u00e0 applicabile l\u2019IVA italiana limitatamente a quest\u2019ultima frazione di navigazione.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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A questi fini nessuna rilevanza assume la bandiera della unit\u00e0 da diporto interessata dal contratto di charter ovvero il Paese in cui \u00e8 stabilito il prestatore dell\u2019attivit\u00e0 di charter<\/strong>. A quest\u2019ultimo proposito \u00e8 comunque importante precisare che detto prestatore, qualora si tratti di un imprenditore non italiano, deve dotarsi di partita IVA ai fini della eventuale applicazione dell\u2019IVA alle ipotesi di cui al sopra menzionato art. 7-quater (fatto salvo il caso in cui il cliente sia un operatore IVA stabilito in Italia, il quale provveder\u00e0 ad applicare l\u2019IVA mediante il sistema del cosiddetto reverse charge<\/em>). In particolare, qualora l\u2019operatore sia un soggetto europeo pu\u00f2 ottenere la partita IVA identificandosi direttamente ai sensi dell\u2019art. 35-ter del D.P.R. sopra citato ovvero nominando un rappresentante fiscale ai sensi dell\u2019art. 17 del medesimo D.P.R.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Il charter nautico assume un rilievo particolare anche ai fini delle imposte dirette nell\u2019ipotesi in cui l\u2019organizzazione imprenditoriale dell\u2019operatore straniero determini l\u2019esistenza in Italia di una propria stabile organizzazione.<\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Qualora invece si tratti di un operatore extraeuropeo, questi pu\u00f2 ottenere un numero di partita IVA esclusivamente nominando un rappresentante fiscale in Italia<\/strong>, con l\u2019ulteriore obbligo \u2013 introdotto dal comma 7-quater dell\u2019art. 35 del D.P.R. n. 633\/1972, gi\u00e0 oggetto di commento in una nostra precedente pubblicazione \u2013 di prestazione di una idonea garanzia. In questo modo, l\u2019operatore IVA potr\u00e0 anche detrarre l\u2019IVA italiana eventualmente applicata sugli acquisti effettuati nell\u2019esercizio della propria impresa. In merito poi alle modalit\u00e0 di individuazione del luogo di utilizzo dell\u2019unit\u00e0 da diporto all\u2019interno o all\u2019esterno delle acque unionali e del tempo in cui l\u2019utilizzo si \u00e8 protratto nelle acque nazionali, unionali ovvero extra unionali, il Provvedimento Agenzia Entrate 29 ottobre 2020, n. 341339, ha stabilito una serie di criteri utilizzabili dalle parti coinvolte sia ai fini della determinazione della misura del corrispettivo da assoggettare ad IVA italiana sia nell\u2019ambito di possibili interlocuzioni con gli organi dell\u2019amministrazione finanziaria a cui deve essere dimostrata la correttezza del proprio operato da un punto
di vista fiscale.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La presente disamina non pu\u00f2 concludersi senza una ulteriore riflessione circa la possibilit\u00e0 che l\u2019operatore straniero si veda accertare l\u2019esistenza in Italia di una stabile organizzazione mediante la quale svolge l\u2019attivit\u00e0 di charter, con conseguente assoggettamento a tassazione in Italia dei redditi derivanti da detta attivit\u00e0<\/strong>. Spesso il problema non si pone in quanto il periodo di permanenza in Italia dell\u2019operatore non supera il termine mimino di 3 mesi stabilito dalla normativa interna di riferimento (art. 162 del Testo unico delle imposte sui redditi), spesso peraltro esteso dalle previsioni delle convenzioni contro le doppie imposizioni. Non si pu\u00f2 comunque escludere che il problema possa in teoria porsi e, quindi, una specifica analisi andrebbe all\u2019uopo effettuata soprattutto da parte di chi supera detto termine di permanenza oppure nelle ipotesi in cui l\u2019operatore abbia una sede fissa in Italia mediante la quale effettua attivit\u00e0 di promozione e sottoscrive i contratti di charter con nuovi clienti.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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(Il charter nautico – Barchemagazine.com – Tratto da Barche, Agosto 2025)\u00a0<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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