{"id":231791,"date":"2025-08-04T06:34:12","date_gmt":"2025-08-04T06:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=231791"},"modified":"2025-08-04T12:19:03","modified_gmt":"2025-08-04T12:19:03","slug":"educazione-versus-arroganza-leditoriale-di-franco-michienzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/educazione-versus-arroganza-leditoriale-di-franco-michienzi\/","title":{"rendered":"Educazione versus arroganza, l\u2019editoriale di Franco Michienzi"},"content":{"rendered":"\t\t
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L\u2019arroganza si impadronisce sempre di pi\u00f9 dell\u2019animo umano. \u00c8 nostro dovere, come persone che si occupano di comunicazione, difendere l\u2019educazione e la gentilezza come tratto significativo del nostro agire<\/strong><\/p>

by Francesco Michienzi<\/em><\/p>

L\u2019e<\/em>ducazione ha lasciato il posto all\u2019arroganza. <\/em>Non \u00e8 il titolo di un nuovo libro finalista del premio Strega, ma \u00e8 ci\u00f2 che ho risposto a un commento di un post sul nostro account Instagram<\/a><\/span><\/strong>. In genere lascio perdere per non alimentare gli odiatori seriali. I cosiddetti leoni da tastiera adorano le diatribe, si radunano come un branco di lupi affamati sulla loro preda inerme che spesso non trova la forza per una reazione civile. Ogni tanto, per\u00f2, \u00e8 necessario intervenire per non essere scambiati per imbecilli. Sarebbe bastata una richiesta gentile di rettifica a una presunta informazione sbagliata e tutto si sarebbe chiarito senza problemi. Sempre pi\u00f9 spesso l\u2019educazione lascia il posto all\u2019arroganza e, come in questo caso, si perde la capacit\u00e0 di comunicare in modo rispettoso e costruttivo. La mancanza di umilt\u00e0 e la volont\u00e0 di imparare e ascoltare gli altri limitano la possibilit\u00e0 di mantenere un equilibrio tra fiducia in s\u00e9 stessi e rispetto per gli altri per favorire relazioni sane e costruttive. Probabilmente la richiesta perentoria di cancellazione di un\u2019informazione ha motivi a noi sconosciuti, anche se li possiamo immaginare.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Sempre pi\u00f9 spesso l\u2019educazione lascia il posto all\u2019arroganza, con il risultato che si perde la capacit\u00e0 di comunicare in modo rispettoso e costruttivo.<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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In tema di vicende dai contenuti discutibili, ripenso alla tavola rotonda dedicata alle potenzialit\u00e0 del turismo nautico<\/strong>. Il governatore della regione Liguria, tutte le volte che partecipa a eventi dedicati alla nautica, si presenta con il doppio cappello di amministratore della cosa pubblica e di diportista. Premetto che lo ammiro enormemente per come ha fatto il commissario della ricostruzione del Ponte Morandi, ma come presidente della giunta regionale non pu\u00f2 fare l\u2019elenco dei problemi. Deve indicare le soluzioni, i progetti e le tempistiche. Secondo lui, se ci fossero pi\u00f9 campi boe, la nautica si svilupperebbe enormemente. Teoria interessante, a cui plaude la ministra Santanch\u00e8<\/strong> che chiama in causa il titolare delle infrastrutture <\/span>Salvini<\/b> responsabile della materia. Bucci<\/b> politico, per\u00f2, dimentica che la regione potrebbe avocare a s\u00e9 stessa le competenze in fatto di Demanio e risolvere il problema di Bucci diportista.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00abIl governo dovrebbe affrontare l\u2019argomento della portualit\u00e0 turistica attraverso una generale rivisitazione delle problematiche relative alle concessioni demaniali marittime e possibilmente risolverle in via definitiva\u00bb.<\/em><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Inoltre, tutti gli studi dedicati allo sviluppo del nostro settore dicono che \u00e8 necessario investire in infrastrutture portuali per consentire l’attracco e i servizi per grandi yacht, migliorando cos\u00ec l’accessibilit\u00e0 e la comodit\u00e0 per i proprietari<\/strong>. \u00c8 necessario favorire la formazione e la specializzazione del personale nel settore della nautica da diporto, garantendo servizi di alta qualit\u00e0 e personalizzati per i clienti dei superyacht. Non meno importante, \u00e8 necessario semplificare le procedure burocratiche legate all’attracco e alla navigazione delle navi da diporto in Italia, rendendo il paese pi\u00f9 accogliente per i visitatori stranieri. Anche la diportista <\/span>Santanch\u00e8, che si preoccupa dell\u2019orario di chiusura dei marina, potrebbe dare il suo contributo concreto chiedendo ai suoi colleghi di governo una riforma del DPR 509 per rendere pi\u00f9 chiaro l\u2019iter per la realizzazione di nuovi marina adatti ai superyacht. Questo Decreto \u00e8 servito a regolamentare la realizzazione delle nuove infrastrutture ed \u00e8 quello che ha istituito la procedura con la conferenza dei servizi.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Prima del DPR 509 l\u2019iter era molto pi\u00f9 complesso. Si dovevano bussare mille porte per avere il via libera<\/strong>. La conferenza dei servizi, invece, riunisce intorno a un tavolo tutti i soggetti competenti per dare una risposta a una richiesta di concessione demaniale per costruire un porto. Ma per renderlo ancora pi\u00f9 efficace servirebbe un\u2019indicazione precisa sui tempi. Un privato che intende investire per realizzare un porto turistico ha diritto di sapere in quanto tempo avr\u00e0 una risposta. Diversamente si astiene o si ritira dal progetto, come \u00e8 avvenuto in molti casi. Gli imprenditori liguri, che vorrebbero investire nelle aree di Genova e dintorni, stanno aspettando che venga approvato il piano del porto per mettere in pratica i propri progetti di sviluppo. Queste non sono competenze dirette di Bucci e Santanch\u00e8, ma se davvero hanno a cuore lo sviluppo del turismo nautico potrebbero esercitare con pi\u00f9 vigore il loro ruolo. Spero che non si sprechino pi\u00f9 risorse pubbliche per fare una tavola rotonda di nessuna utilit\u00e0 pratica, al di l\u00e0 della possibilit\u00e0 di avere qualche titolo sui mezzi di informazione di massa. Poco pi\u00f9 di un\u2019ora di dichiarazioni autoreferenziali, senza dibattito e possibilit\u00e0 di interlocuzioni.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Per tornare al tema iniziale, voglio citare un caso nel quale l\u2019educazione non ha mai lasciato il posto all\u2019arroganza. Giorgio Don\u00e0 ci ha lasciato<\/strong>. Di lui vorrei ricordare il tratto gentile, educato, mai arrogante. Imprenditore di successo, era particolarmente rispettoso del lavoro di tutti.\u00a0 \u00c8 un esempio di grande umanit\u00e0, retto da un forte rigore etico e morale.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Giorgio Don\u00e0 \u00e8 stato un imprenditore illuminato con un alto senso del dovere. Rispettoso del lavoro di tutti, \u00e8 stato un grande esempio di rigore etico e morale. La sua cifra stilistica era sottolineata dall\u2019educazione e dalla gentilezza. Confindustria Nautica lo ha insignito del titolo di Pioniere per la sua idea vincente della distribuzione organizzata sul mercato della nautica di alta gamma, che ha consentito a Saim Spa di diventare un riferimento internazionale per la componentistica.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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(Educazione versus arroganza – Barchemagazine.com – Tratto da Barche, Agosto 2025)<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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