{"id":230772,"date":"2025-07-09T08:48:51","date_gmt":"2025-07-09T08:48:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=230772"},"modified":"2025-07-09T09:07:43","modified_gmt":"2025-07-09T09:07:43","slug":"suzuki-marine-quei-favolosi-anni-60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/suzuki-marine-quei-favolosi-anni-60\/","title":{"rendered":"Suzuki Marine, quei favolosi Anni \u201960"},"content":{"rendered":"\t\t
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Per celebrare i suoi 60 anni di storia, l\u2019azienda ha organizzato un raid durato 60 ore a bordo di un gommone di sei metri con un sessanta cavalli sullo specchio di poppa<\/strong><\/p>

by Niccol\u00f2 Volpati<\/em><\/p>

Correva l\u2019anno 1965. I Beatles cantavano Help<\/em>, Ticket to Ride<\/em> e Yesterday<\/em> e lo facevano al Vigorelli di Milano, nel loro primo tour italiano. La RAI decideva di non riprendere il concerto perch\u00e9 di quei quattro capelloni non ci si poteva fidare e, infatti, di quello storico evento ci sono molte foto, ma pochissime riprese video<\/strong>. Nello stesso anno nasceva il primo fuoribordo Suzuki, il D55<\/span><\/strong><\/a>, un due tempi di 98 cc di cilindrata e 5,5 cv di potenza. Il motore fu sviluppato dopo un\u2019indagine di mercato basata sulla raccolta delle alghe nel lago di Hamana e metteva in luce l\u2019assenza di motori fuoribordo sia in ambito commerciale, sia per il tempo libero.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Per celebrare l\u2019anniversario, Suzuki ha organizzato un raid con partenza da Palermo<\/strong>. Sessant\u2019anni di storia per sessanta ore di navigazione con un 60 cv, per la precisione si trattava del DF60A<\/strong> montato su un gommone Focchi<\/strong> di sei metri con una livrea beige e bordeaux ispirata ai colori del primo modello, il D55. Eravamo in diciotto, suddivisi in due squadre, ciascuno con il proprio gommone. Ho navigato all\u2019alba, al tramonto, di giorno sotto il solleone e di notte, in un tratto di mare compreso tra San Vito Lo Capo e Termini Imerese. Ogni equipaggio composto da due persone faceva tre ore di navigazione e poi sei ore di riposo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Navigando a poco meno di 20 nodi, con un litro si percorrono circa due miglia.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Che cosa mi ha lasciato questa esperienza? Solo sensazioni positive. Il mio rapporto con il mare e la navigazione \u00e8 iniziato proprio cos\u00ec. Avevo otto anni e navigavo d\u2019estate con mio padre su un gommone di quattro metri e mezzo con un 25 cv<\/strong>. La prima constatazione \u00e8 che le cose sono cambiate, ma in fondo non troppo. Sono cambiate in meglio nel senso che i motori sono molto pi\u00f9 silenziosi e mentre si naviga si pu\u00f2 tranquillamente fare conversazione, cosa impossibile con i 25 cv di quarant\u2019anni fa. \u00c8 aumentato il comfort e non poco. Sia perch\u00e9 si timona da una consolle comodamente seduti su una panchetta e non stando sul tubolare con il timone a barra. \u00c8 tutto pi\u00f9 facile, anche grazie al display Simrad NSX9 che avevo in plancia e che mi toglieva qualsiasi dubbio sulla rotta, su dove mi trovassi e sulle eventuali secche che potevo incrociare. Una volta, anche se su un piccolo gommone, si doveva tirare fuori una carta nautica che per\u00f2 non era certo agevole da consultare. Ma tutto il resto \u00e8 rimasto invariato. E per tutto il resto intendo la piacevolezza di navigare.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Un gommone di dimensioni contenute \u00e8 il mezzo migliore per esplorare la costa, le spiagge e le insenature. \u00c8 il modo migliore per fare turismo<\/strong>. Ne ho avuto diverse volte la riprova durante il raid. Mi \u00e8 capitato di ormeggiare in piccoli porticcioli come quello di Isola delle Femmine e scoprire che proprio quella sera c\u2019era la festa del paese con tanto di fuochi d\u2019artificio e processione. Mi \u00e8 successo di andare a fare il bagno sotto un costone di roccia e scoprire per caso l\u2019ingresso di una grotta alta pi\u00f9 di venti metri nella quale si poteva entrare a nuoto e assolutamente non immaginabile dall\u2019esterno.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Il raid celebrativo dei 60 anni si \u00e8 svolto a Palermo navigando con un DF60A senza mai spegnere il motore per 60 ore di fila.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Inoltre, un gommone come il Focchi<\/a><\/span> di sei metri di lunghezza con il 60 cv Suzuki si \u00e8 dimostrato un\u2019accoppiata perfetta per performance e prestazioni<\/strong>. La mattina del terzo giorno di raid siamo arrivati fino a San Vito Lo Capo, circa 40 miglia distante da Palermo. Al ritorno mi sono messo in modalit\u00e0 risparmio di carburante. Ho navigato a 19,3 nodi con il motore a 4800 giri, il trim a zero e un consumo istantaneo di 9,6 litri\/ora. In pratica, con un litro di benzina ho fatto due miglia. Mi \u00e8 bastato meno di un serbatoio per fare le 40 miglia di ritorno per rientrare a Palermo per il cambio turno. I bassi consumi non sono solo un bene per il portafoglio, ma anche una gran comodit\u00e0 per trascorrere una giornata al mare senza pensieri. Quando un motore, come il DF60A, \u00e8 parsimonioso, significa che non si devono imbarcare troppe taniche di benzina a bordo per trascorrere un\u2019intera giornata al mare. Insomma, il raid Suzuki<\/a><\/strong><\/span> per celebrare i suoi 60 anni di storia, mi ha rinfrescato la memoria. Mi ha ricordato che si pu\u00f2 navigare e godere del paesaggio circostante senza sup, toys e piattaforme gonfiabili. Perch\u00e9 il mare \u00e8 bello cos\u00ec com\u2019\u00e8, e non ci si annoia.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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All\u2019inizio del 2026, Suzuki presenter\u00e0 il nuovo top di gamma.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Suzuki, tra storia e innovazione<\/h3>

Il primo fuoribordo realizzato da Suzuki Motor Corporation \u00e8 il D55, un due tempi da 5,5 cv realizzato nel 1965. L\u2019innovazione \u00e8 stata costante in questi sessant\u2019anni. Negli Anni \u201980 Suzuki ha introdotto l\u2019iniezione dell\u2019olio e ha realizzato i primi motori di oltre 100 cv. I primi quattro tempi, da 9,9 e 15 cv, hanno fatto la loro comparsa nel 1994. Il top di gamma, lanciato nel 2003, era il DF250 che si aggiudic\u00f2 anche il premio NMMA. Per vedere un 300 cv si dovranno aspettare solo altri tre anni: nel 2006 arriva il DF300. Nel 2017 sar\u00e0 presentato l\u2019attuale top di gamma ovvero il 350 cv. Nel 2011 tra le innovazioni tecnologiche introdotte da Suzuki, c\u2019\u00e8 quella del piede selettivo, con la rotazione destrorsa\/sinistrorsa via ponticello e con il DF350 arriva la dual prop, la doppia elica controrotante, studiata per garantire forte accelerazione e trazione anche per gli scafi dal grande dislocamento. A breve, e cio\u00e8 all\u2019inizio del prossimo anno, sappiamo che Suzuki presenter\u00e0 l\u2019atteso modello pi\u00f9 potente mai realizzato dall\u2019azienda giapponese. Sar\u00e0 ovviamente pi\u00f9 di 350 cv, ma non sappiamo ancora qual \u00e8 l\u2019esatta potenza. Tra pochi mesi lo scopriremo.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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(Suzuki Marine, quei favolosi Anni \u201860 – Barchemagazine.com – Luglio 2025)<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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