{"id":228035,"date":"2025-06-06T07:27:31","date_gmt":"2025-06-06T07:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=228035"},"modified":"2025-06-25T14:00:44","modified_gmt":"2025-06-25T14:00:44","slug":"bma-x299-and-honda-bf250-take-it-easy-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/bma-x299-and-honda-bf250-take-it-easy-test\/","title":{"rendered":"BMA X299 and Honda BF250 – Take it easy"},"content":{"rendered":"\t\t
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Grazie ai due motori fuoribordo Honda BF250 V6, il BMA X299 coniuga efficacemente comfort, prestazioni e consumi. La velocit\u00e0 massima \u00e8 di oltre 40 nodi. In nove metri c\u2019\u00e8 spazio per quattro persone sottocoperta<\/strong><\/p>

by Niccol\u00f2 Volpati \u2013 photo by Andrea Muscatello<\/em><\/p>

Semplicit\u00e0 e normalit\u00e0 sono due concetti sui quali filosofi o artisti hanno ragionato spesso. Io non sono n\u00e9 l\u2019uno, n\u00e9 l\u2019altro e quindi, molto umilmente, mi limito a due citazioni che mi sono venute in mente durante il test di X299<\/em>, l\u2019ammiraglia di BMA<\/strong>. La prima \u00e8 quella di <\/span>Bertolt Brecht<\/b> che sosteneva che fosse proprio la semplicit\u00e0 la cosa pi\u00f9 difficile da realizzare; la seconda \u00e8 di Lucio Dalla<\/strong> che in una canzone diceva che \u201cl\u2019impresa eccezionale, \u00e8 essere normale\u201d<\/em>. X299<\/em> ha proprio questa filosofia. In un panorama affollato di cose strane, originali ed eccentriche questo \u00e8, molto semplicemente, un natante per la crociera in famiglia o con gli amici. Abitabilit\u00e0 e buone prestazioni in sicurezza, queste sono le caratteristiche fondamentali. Semplice per\u00f2 non vuol dire che si debba rinunciare all\u2019aspetto estetico. Il design ha la sua importanza e X299<\/em>, grazie a Carlos Vidal<\/strong> che ha curato il progetto in collaborazione con l\u2019ufficio tecnico di Ribitaly<\/a><\/span><\/strong>, ha una linea che definirei sportiva e aggraziata allo stesso tempo, senza sacrificare la funzionalit\u00e0.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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HONDA BF250
<\/em><\/strong>\u00c8 un motore ben conosciuto e ben rodato. Un V6 di derivazione automotive che riesce nell\u2019impresa di coniugare due aspetti spesso in contrasto tra loro: prestazioni e consumi. BF250 ha molta coppia e infatti sono riuscito a planare in soli due secondi e mezzo. L\u2019altra caratteristica fondamentale di Honda \u00e8 il sistema ECOmo. Si tratta del sistema di carburazione magra, cio\u00e8 quello che consente di ridurre il rapporto stechiometrico. In sostanza, quando si naviga a una velocit\u00e0 costante, aumenta la quantit\u00e0 di aria e quindi si riduce quella della benzina. \u00c8 per questo che si ottiene una combustione pi\u00f9 efficiente e parca nei consumi. Gli strumenti di Honda, inoltre, indicano con una cornice di colore verde quando ci si trova in questo regime, in modo da poter navigare limitando il consumo di carburante. Con BMA X299<\/em>, infatti, navigavo a 30 nodi con circa 90 litri\/ora totali e a 25 con solo 70 litri.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L\u2019allestimento della coperta \u00e8 tradizionale e sfrutta al meglio le superfici a disposizione<\/strong>. La prua \u00e8 un unico grande prendisole, grazie all\u2019ancora priva di musone. Inoltre, a pruavia della consolle, il cassero \u00e8 ricoperto da un cuscino che funge da schienale. In questo modo si ottiene un prendisole confortevole che va dalla consolle fino all\u2019estrema prua. Il quadrato del pozzetto ospita un mobile cucina\/bar lineare e un divano a L con un grande tavolo montato su una gamba telescopica. Abbassando il tavolo si completa il prendisole di poppa. Sullo specchio, oltre a due fuoribordo, si trovano le spiaggette di poppa che consentono di accedere al mare facilmente. Infine, a centro scafo, la consolle ha una plancia sufficientemente grande per ospitare plotter e strumenti. La postazione si completa con due seggiolini per pilota e copilota. Ma l\u2019ottimizzazione degli spazi a disposizione pi\u00f9 riuscita \u00e8 quella sottocoperta.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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