{"id":185611,"date":"2024-03-21T07:58:10","date_gmt":"2024-03-21T07:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=185611"},"modified":"2024-03-21T08:00:51","modified_gmt":"2024-03-21T08:00:51","slug":"la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/","title":{"rendered":"La nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Completiamo in questo numero l\u2019analisi delle modifiche pi\u00f9 importanti introdotte nel 2021 al MOA che abbiamo iniziato nei due precedenti numeri, 1<\/a><\/span> e 2<\/a><\/span> \u2013 Parte Terza<\/strong><\/p>

by Federico Santini*<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Una importante novit\u00e0 introdotta nel Moa<\/em> riguarda il riferimento espresso all\u2019accordo provvigionale (<\/em>C<\/em>ommission <\/em>A<\/em>greement)<\/em> inserito nella Clausola 37 (Brokers)<\/em><\/strong>, accordo del quale invece la precedente versione del 2008 non parlava affatto. Tale clausola ora prevede che al momento del perfezionamento della vendita in conformit\u00e0 al Moa<\/em> il venditore pagher\u00e0 al\/ai broker dal prezzo di vendita la remunerazione del broker in conformit\u00e0 con i termini di un separato e confidenziale accordo provvigionale da stipulare tra il venditore ed il\/i broker contestualmente alla sottoscrizione del Moa<\/em>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La nuova Clausola 40 \u00e8 sicuramente opportuna al fine di garantire il pieno rispetto della normativa in tema di adeguata verifica e di antiriciclaggio, anche in considerazione delle verifiche sempre pi\u00f9 stringenti imposte alle banche da parte delle autorit\u00e0 nazionali e sovranazionali.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Inoltre, la stessa Clausola 37 prevede che, in caso di conflitto tra le previsioni del Moa<\/em> e quelle dell\u2019accordo provvigionale, prevarranno queste ultime<\/strong>, fermo restando che l\u2019acquirente, che non \u00e8 parte dell\u2019accordo provvigionale, non dovr\u00e0 esserne in nessun modo pregiudicato o danneggiato. Si tratta di una modifica che non fa altro che recepire una prassi consolidata, ossia quella della sottoscrizione dell\u2019accordo provvigionale tra venditore e broker. Altra importante novit\u00e0 \u00e8 l\u2019introduzione di una nuova clausola, la Clausola 40 (Due <\/em>D<\/em>iligence <\/em>D<\/em>ocumentation) <\/em>che disciplina i termini e le scadenze entro le quali ciascuna parte deve fornire i propri documenti ai fini del rispetto della normativa di adeguata verifica e antiriciclaggio (Know Your Client \u2013 KYC) <\/em>ed entro le quali tali documenti devono essere approvati.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

LA CLAUSOLA 37\u00a0PREVEDE CHE, IN CASO DI CONFLITTO TRA LE PREVISIONI DEL MOA E QUELLE DELL\u2019ACCORDO PROVVIGIONALE, PREVARRANNO QUESTE ULTIME.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

I documenti che il venditore e l\u2019acquirente devono fornire al depositario (Stakeholder) <\/em>sono elencati in apposto elenco costituente l\u2019Allegato A al Moa<\/em><\/strong> ed in generale sono, per le persone fisiche, la copia del passaporto e di un documento attestante l\u2019indirizzo di residenza, quale la copia di una bolletta per utenza domestica ovvero un certificato ufficiale di residenza; mentre, per le societ\u00e0, la copia di un certificato rilasciato dall\u2019autorit\u00e0 competente del paese in cui la societ\u00e0 \u00e8 costituita, attestante l\u2019esistenza della societ\u00e0, la sua sede, il nominativo dei soci e delle persone fisiche beneficiarie, nonch\u00e9 degli amministratori, unitamente alla copia del loro passaporto e di un documento attestante l\u2019indirizzo di residenza. Tali documenti devono essere forniti entro due giorni lavorativi dalla firma del Moa <\/em>ed il depositario deve comunicare l\u2019approvazione o meno degli stessi entro i successivi due giorni lavorativi, con la previsione che ove gli stessi non siano stati approvati entro otto giorni lavorativi il Moa<\/em> si deve intendere risolto. Tale clausola prevede che, ove tali documenti non vengano forniti ovvero non siano stati approvati, il depositario non \u00e8 tenuto a fornire le proprie coordinate bancarie n\u00e9 \u00e8 tenuto a ricevere il deposito e\/o trasferire fondi. \u00c8 inoltre previsto che, laddove nonostante l\u2019approvazione da parte del depositario, risulti che la banca del depositario rifiuti di ricevere il deposito da parte dell\u2019acquirente, il depositario ne deve dare comunicazione alle parti ed in tal caso il depositario pu\u00f2 utilizzare un\u2019altra banca presso la quale intrattiene un conto corrente ovvero le parti possono nominare un nuovo depositario entro quattro giorni lavorativi dal ricevimento della citata comunicazione, e che in mancanza il Moa<\/em> si deve intendere risolto senza che le parti possano far valere pretese reciprocamente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La nuova Clausola 40 \u00e8 sicuramente opportuna al fine di garantire il pieno rispetto della normativa in tema di adeguata verifica e di antiriciclaggio, anche in considerazione delle verifiche sempre pi\u00f9 stringenti imposte alle banche da parte delle autorit\u00e0 nazionali e sovranazionali<\/strong>. Una ulteriore modifica riguarda la Clausola 29 (Cancellation) <\/em>che oggi prevede espressamente che, nel caso in cui l\u2019acquirente rifiuti lo yacht ai sensi della Clausola 26 o della Clausola 27, i costi del carburante impiegato durante le prove di funzionalit\u00e0 in occasione della ispezione a secco (Condition Survey) <\/em>e della movimentazione dello yacht da e verso il punto di alaggio saranno detratte dal deposito (unitamente al costo di specifiche richieste in relazione alle prove in mare ed ai costi dell\u2019ispezione a secco, salvo che gli stessi non siano stati pagati direttamente dall\u2019acquirente) prima che il deposito sia restituito all\u2019acquirente. Ultima modifica degna di nota \u00e8 quella introdotta nella Clausola 42 (Assignment) <\/em>laddove viene chiarito che l\u2019eventuale cessionario del Moa<\/em> da parte dell\u2019acquirente, da questi nominato per l\u2019acquisto dello yacht, deve far capo al medesimo beneficiario economico dell\u2019acquirente originario o, se persona fisica, all\u2019acquirente originario e la cessione deve essere comunicata al venditore non oltre sette giorni prima della data di perfezionamento della vendita. Viene altres\u00ec chiarito che la cessione \u00e8 in ogni caso condizionata alla fornitura edalla approvazione dei documenti del cessionario di cui alla Clausola 40 ai fini del rispetto della normativa di adeguata verifica e antiriciclaggio (Know Your Client \u2013 KYC).<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

(La nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement – Barchemagazine.com – Marzo 2024)<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Completiamo in questo numero l\u2019analisi delle modifiche pi\u00f9 importanti introdotte nel 2021 al MOA che abbiamo iniziato nei due precedenti […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":185614,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5018,9],"tags":[5109],"class_list":["post-185611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lawyer-on-board-it","category-news","tag-myba-memorandum-of-agreement"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement - Barche Magazine ISP<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Completiamo in questo numero l\u2019analisi delle modifiche pi\u00f9 importanti introdotte nel 2021 al MOA che abbiamo iniziato nei due precedenti numeri \u2013 Parte Terza\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement - Barche Magazine ISP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Completiamo in questo numero l\u2019analisi delle modifiche pi\u00f9 importanti introdotte nel 2021 al MOA che abbiamo iniziato nei due precedenti numeri \u2013 Parte Terza\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Barche Magazine ISP\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-03-21T07:58:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-03-21T08:00:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Lawyer-on-Board-March.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1276\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"954\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"BARBARA BORGONOVO\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"BARBARA BORGONOVO\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/\",\"url\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/\",\"name\":\"La nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement - Barche Magazine ISP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Lawyer-on-Board-March.jpg\",\"datePublished\":\"2024-03-21T07:58:10+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-21T08:00:51+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#\/schema\/person\/121715a7777e3452af6c0f7168aeb910\"},\"description\":\"Completiamo in questo numero l\u2019analisi delle modifiche pi\u00f9 importanti introdotte nel 2021 al MOA che abbiamo iniziato nei due precedenti numeri \u2013 Parte Terza\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Lawyer-on-Board-March.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Lawyer-on-Board-March.jpg\",\"width\":1276,\"height\":954,\"caption\":\"MYBA Memorandum of Agreement\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"La nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/\",\"name\":\"Barche Magazine ISP\",\"description\":\"Rivista di informazione sulla nautica da diporto. Novit\u00e0, prove, esclusive su barche e yacht a vela e a motore\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#\/schema\/person\/121715a7777e3452af6c0f7168aeb910\",\"name\":\"BARBARA BORGONOVO\",\"url\":\"https:\/\/www.barchemagazine.com\/author\/barbara\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement - Barche Magazine ISP","description":"Completiamo in questo numero l\u2019analisi delle modifiche pi\u00f9 importanti introdotte nel 2021 al MOA che abbiamo iniziato nei due precedenti numeri \u2013 Parte Terza","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"La nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement - Barche Magazine ISP","og_description":"Completiamo in questo numero l\u2019analisi delle modifiche pi\u00f9 importanti introdotte nel 2021 al MOA che abbiamo iniziato nei due precedenti numeri \u2013 Parte Terza","og_url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/","og_site_name":"Barche Magazine ISP","article_published_time":"2024-03-21T07:58:10+00:00","article_modified_time":"2024-03-21T08:00:51+00:00","og_image":[{"width":1276,"height":954,"url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Lawyer-on-Board-March.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"BARBARA BORGONOVO","twitter_misc":{"Written by":"BARBARA BORGONOVO","Est. reading time":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/","url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/","name":"La nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement - Barche Magazine ISP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Lawyer-on-Board-March.jpg","datePublished":"2024-03-21T07:58:10+00:00","dateModified":"2024-03-21T08:00:51+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#\/schema\/person\/121715a7777e3452af6c0f7168aeb910"},"description":"Completiamo in questo numero l\u2019analisi delle modifiche pi\u00f9 importanti introdotte nel 2021 al MOA che abbiamo iniziato nei due precedenti numeri \u2013 Parte Terza","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Lawyer-on-Board-March.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Lawyer-on-Board-March.jpg","width":1276,"height":954,"caption":"MYBA Memorandum of Agreement"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/la-nuova-versione-del-myba-memorandum-of-agreement-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"La nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#website","url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/","name":"Barche Magazine ISP","description":"Rivista di informazione sulla nautica da diporto. Novit\u00e0, prove, esclusive su barche e yacht a vela e a motore","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/#\/schema\/person\/121715a7777e3452af6c0f7168aeb910","name":"BARBARA BORGONOVO","url":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/author\/barbara\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185611"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185611\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":187709,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185611\/revisions\/187709"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}