{"id":178719,"date":"2024-01-24T08:13:29","date_gmt":"2024-01-24T08:13:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/?p=178719"},"modified":"2024-02-06T09:08:46","modified_gmt":"2024-02-06T09:08:46","slug":"myba-la-nuova-versione-del-memorandum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.barchemagazine.com\/myba-la-nuova-versione-del-memorandum\/","title":{"rendered":"La nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement"},"content":{"rendered":"\t\t
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Vediamo i punti principali che caratterizzano la nuova versione del MYBA Memorandum of Agreement \u2013 Parte Prima<\/strong><\/p>

by Federico Santini*<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Il Myba Memorandum of Agreement <\/em>(noto anche come \u201cMoa<\/em>\u201d) \u00e8 il modulo contrattuale approvato dal Myba (Mediterranean Yacht Brokers Association) <\/em>e pi\u00f9 comunemente utilizzato a livello internazionale per la compravendita di yacht usati<\/strong>. Si tratta di un contratto standard disciplinato dalla legge inglese, che si compone di una prima parte, corrispondente alle prime due pagine, da compilare con la descrizione dello yacht e con le condizioni particolari di vendita che sono frutto di negoziazione tra le parti, e di una seconda parte composta da clausole standard che disciplinano i diritti e gli obblighi del venditore, i diritti e gli obblighi dell\u2019acquirente ed infine le condizioni generali di vendita. In quanto ampiamente utilizzato da moltissimi anni e rispettato da broker ed avvocati, il Moa<\/em> \u00e8 da molti anni uno strumento essenziale nelle compravendite di yacht usati.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"MYBA\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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IL MEMORANDUM OF AGREEMENT<\/em> \u00c8 DA MOLTI ANNI
UNO STRUMENTO ESSENZIALE NELLE COMPRAVENDITE
DI YACHT USATI.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Non tutti sanno tuttavia che nel 2021 \u00e8 stata lanciata una nuova versione del Moa<\/em>. Si tratta di un aggiornamento del modello in uso dal 2008 con l\u2019obiettivo da un lato di renderlo maggiormente conforme all\u2019attuale prassi del mercato ed ai cambiamenti intervenuti nei regolamenti<\/strong>, e dall\u2019altro di prevenire una serie di aspetti contrattuali suscettibili nella pratica di controversia tra le parti. Tuttavia, a distanza di quasi due anni dall\u2019introduzione del E-Moa<\/em> 2021, si continua ad utilizzare prevalentemente la precedente versione del contratto, e ci\u00f2 \u00e8 indubbiamente dovuto al fatto che la nuova versione \u00e8 elettronica e pu\u00f2 essere compilata ed utilizzata solo dai broker iscritti al Myba. Sono quindi, almeno per ora, esclusi dall\u2019accesso a tale documento i broker non iscritti all\u2019associazione e soprattutto gli avvocati che, normalmente intervengono per assistere le parti nella stesura del Moa<\/em> e dei relativi addenda.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La scelta di non consentire ai legali di predisporre direttamente il contratto e di poter scambiare le bozze prima della firma, se non attraverso il costante intervento sul testo del broker, ha rappresentato inevitabilmente un importante ostacolo alla diffusione della nuova versione ed alla applicazione nella pratica delle modifiche introdotte<\/strong>. \u00c8 quindi auspicabile che il Myba approvi un ampliamento della platea degli utenti che possono avere accesso all\u2019E-Moa<\/em> 2021, aggiungendo sicuramente gli avvocati marittimisti attivi nel settore dello yachting. Tale esigenza \u00e8 stata gi\u00e0 pi\u00f9 volte espressa da molti studi legali tra i pi\u00f9 affermati a livello internazionale ed \u00e8 certamente condivisibile in quanto le modifiche apportate sono di indubbia utilit\u00e0 e opportunit\u00e0 alla luce dell\u2019esperienza e della prassi del mercato. Iniziamo quindi l\u2019esame di tali modifiche che proseguiremo nel prossimo numero.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"MYBA\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Una prima modifica, ed anche la pi\u00f9 significativa, riguarda la Clausola 15 (Seller\u2019s Warranty) che \u00e8 stata estesa sotto un duplice profilo<\/strong>, rispetto alla versione precedente che prevedeva solo la garanzia circa la propriet\u00e0 dello yacht in capo al venditore e circa l\u2019assenza di ipoteche, pesi e debiti. Da un lato, \u00e8 stata inserita una garanzia specifica circa l\u2019assenza di responsabilit\u00e0 per il pagamento dell\u2019Iva sullo yacht fino alla data del perfezionamento della vendita in relazione allo status Iva dello yacht che, infatti, deve essere dichiarato nella nuova casella (L) Eu Vat Status, introdotta nella prima pagina del Moa<\/em>. Dall\u2019altro lato, \u00e8 stata inserita una specifica garanzia circa l\u2019assenza di debiti e\/o responsabilit\u00e0 derivanti da precedenti contratti di noleggio operante nel caso di yacht commerciale, utilizzo che infatti deve ora essere dichiarato nella nuova casella (K) Pleasure or Commercial Yacht, introdotta nella prima pagina del Moa<\/em>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Di particolare rilevanza \u00e8 l\u2019introduzione della garanzia relativa all\u2019Iva, in quanto trattasi di un cambiamento assoluto di prospettiva<\/strong> con evidenti conseguenze in termini di responsabilit\u00e0. Infatti, nel regime precedente, il venditore non prestava alcuna garanzia e l\u2019acquirente aveva l\u2019onere di verificare la corretta applicazione da parte del venditore della normativa Iva comunitaria prima della firma del Moa<\/em> e\/o del completamento della vendita, senza possibilit\u00e0 di rivalersi nei confronti del venditore in caso di successive contestazioni da parte delle autorit\u00e0 fiscali. Continueremo l\u2019analisi delle modifiche introdotte nel Moa<\/em> nei prossimi numeri.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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(La nuova versione del memorandum – Barchemagazine.com – Gennaio 2024)<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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