Al Pescare Show di Rimini, Suzuki si è presentata con la sua gamma di motori fuoribordo e con i modelli di alcune barche e gommoni realizzati da cantieri che collaborano con l’azienda giapponese
by Niccolò Volpati
La pesca è una passione. Non si discute. E per una passione si è disposti a tutto. I pescatori, d’acqua dolce o salata che siano, hanno esigenze particolari. Le barche, i gommoni, oltre all’attrezzatura, sono finalizzate a questa passione. Lo si è ben notato al Pescare Show di Rimini, una fiera presa letteralmente d’assalto dai visitatori. I numeri parlano chiaro: +40% rispetto all’anno precedente e +70% di visitatori stranieri. Canne, lenze, mulinelli tra gli stand, ma anche tante barche, gommoni e motori fuoribordo.
All’edizione 2026 di Pescare Show sono raddoppiati gli espositori e i visitatori sono cresciuti del 40%.
“Gli appassionati di pesca rappresentano il 30% del mercato dei motori fuoribordo – afferma Immacolata Moretta, coordinatrice pubbliche relazioni e ufficio stampa di Suzuki Italia – e per noi è un settore a cui dedichiamo molta attenzione da diversi anni”.
La gamma Suzuki, del resto, spazia dal piccolo 2,5 cv fino al 350 cv, è perciò in grado di soddisfare tutte le esigenze di chi pesca in mare o nelle acque interne. I pescatori, da appassionati, sono soliti scegliere il motore. Nulla è lasciato al caso, è improbabile che si accontentino di ciò che offre un package. Scelgono la barca, l’elettronica di bordo e, ovviamente, anche il propulsore. Le due caratteristiche che non devono mai mancare sono l’affidabilità e i consumi. Alta la prima, bassi i secondi.
Chi pesca macina molte miglia e lo fa per dodici mesi all’anno. Ovvio, quindi, che serva un motore che non dia problemi. E per quanto riguarda i consumi, Suzuki offre il sistema di carburazione magra che è presente già sul modello da 40 cv. Il DF40A EVO, infatti, è fornito di “Lean Burn”, il sistema di carburazione magra che permette di ridurre i consumi in particolare ai medi regimi, cioè nella fascia di maggior utilizzo di un motore. Inoltre, ha un’architettura a tre cilindri, un peso molto contenuto, solo 102 kg nella versione a gambo corto, e un alternatore potente. L’alternatore ha una capacità di 19 A, ma è capace di fornire 11,5 A già sotto i mille giri del motore ed è perciò in grado di alimentare tutta l’elettronica di bordo come ecoscandagli, chartplotter e strumenti di navigazione, anche quando si naviga ai bassi regimi. Queste caratteristiche, dal “Lean Burn”, all’alternatore, si trovano anche sui modelli di potenze maggiori.
“La dimensione di barca più richiesta dagli appassionati di pesca – racconta Imma Moretta – è di circa sette od otto metri e di conseguenza i modelli di fuoribordo più gettonati sono le medie potenze. Ci sono anche pescatori che dispongono di fisherman di oltre dieci metri di lunghezza e allora optano anche per coppie di propulsori da 300 o 350 cv”.
Il Trofeo Suzuki Fishing Cup è realizzato in collaborazione con la FIPSAS, la Federazione Italiana Pesca Sportiva e Attività Subacquee. Il trofeo è riservato esclusivamente agli equipaggi che partecipano ai Campionati Italiani Assoluti FIPSAS con imbarcazioni motorizzate Suzuki.
Negli ultimi anni, inoltre, si sono fatti apprezzare i battelli pneumatici dotati di plance ampie per ospitare la strumentazione e molti portacanne lungo tutto il perimetro del pozzetto. Questi gommoni sono utilizzati soprattutto da chi partecipa alle gare di pesca perché sono facilmente carrellabili. Magari un appassionato ha una barca che tiene ormeggiata in porto e utilizza il battello quando si deve spostare. Chi si dedica alla traina apprezza la funzione Suzuki Troll Mode che consente la regolazione del regime minimo con incremento di 50 giri/minuto fino a 1200 giri. Il Troll Mode permette di adattare con precisione la velocità dell’imbarcazione al tipo di pesca praticata. Per la gioia di chi vende i motori, molti appassionati che si dedicano alla traina, prediligono avere un 20 cv dedicato, montando così a bordo un secondo motore ausiliario.
(Suzuki, catch and release – Barchemagazine.com – Febbraio 2026)
