Avator 7.5e, con una potenza all’elica di circa 750W, è il primo fuoribordo elettrico di Mercury
by Niccolò Volpati
Spesso l’elettrico, vale per i motori come per le imbarcazioni, è pensato e progettato per un target preciso. Lo svantaggio principale è sempre quello dell’autonomia e quindi delle infrastrutture dove effettuare la ricarica. Mercury però, per definizione, non è un’azienda che può accontentarsi di una nicchia e anche per il suo primo fuoribordo elettrico si rivolge a un target ampio di utilizzo. Avator 7.5e ha una potenza all’elica di circa 750W che più o meno assomiglia a un fuoribordo tradizionale di 3,5 cavalli.
Come si ricarica? Con una normale presa di corrente. Non serve una colonnina apposita perché la batteria, che pesa circa 7 kg, si estrae molto facilmente. È plug&play, pertanto, una volta ricaricata, la si inserisce con la stessa facilità nella calandra. Per trasportarla c’è perfino uno zainetto dedicato, così, quando si scende a terra, si può facilmente raggiungere una presa di corrente.
Autonomia, oltre alla facilità di ricarica, significa anche per quanto tempo si può navigare. Lo abbiamo provato sul Reno, a Düsseldorf, e ci siamo presto resi conto che, se non si esagera troppo con l’acceleratore, l’autonomia arriva perfino a otto ore. Quello che mi è piaciuto è il display che si può avere sia sul motore, nel caso si scelga per il timone a barra, sia in plancia, per chi preferisce volante e manette. È un display completo e facile da consultare. Dice quanta autonomia si ha in miglia, in tempo, a quanti nodi si sta navigando e quanta potenza sta erogando il motore. Insomma, tutto quello che serve per evitare di rimanere scarichi in modo facile e intuitivo da leggere.
Il costo complessivo di Avator 7.5e è di circa 3.300 €, batteria, accessori e sacche inclusi. Le sacche sono due: oltre allo zaino per la batteria, ce n’è una per il motore, dotata di rotelle tipo trolley (Agosto 2023)
A chi si rivolge? Ai proprietari di tender di piccole dimensioni per barche a vela e a motore. Il vantaggio di un fuoribordo elettrico è di non aver bisogno di benzina e quindi non è necessario stivare in un gavone una tanica con il carburante. Inoltre, il costo della batteria è di circa 900 €, quindi è probabile che si acquisti anche una seconda, oltre a quella in dotazione. Il peso totale è di 16 kg, senza batteria circa 9. Facile quindi trasportarlo e stivarlo a bordo. Ma un motore elettrico di questo tipo si rivolge anche a chiunque abbia una piccola imbarcazione, vetroresina o alluminio.
Avator 7.5e
Potenza all’elica 750 W • Voltaggio 48 V • Batteria integrata al litio da 1 kWh • Batteria stagna IP67 • Peso batteria 7,6 kg • Peso complessivo 16,7 kg
(Mercury Avator 7.5e – You never forget your first electric motor – Barchemagazine.com – Agosto 2023)
