Nuova proprietà, nuova produzione e nuovi progetti. Intanto la gamma SX che si avvale delle storiche carene Solemar si distingue per eleganza, funzionalità e ottime prestazioni
by Niccolò Volpati
“Sei un pazzo – mi dice Massimo Mino della direzione di Solemar – hai virato a 42 nodi!”. Era sdraiato a prua sul prendisole mentre viravo a tutta barra e quando riduco la velocità il suo volto riassume in una sola espressione stupore, esaltazione e forse anche un po’ preoccupazione. Cerco allora di rassicurarlo. Non è mia intenzione compiere evoluzioni pericolose al timone. “Se l’ho fatto – gli dico – è perché la carena mi dava la sensazione di poterlo fare, senza correre alcun rischio”. A bordo ci sono anche Mirko Belloli e Arianna Milesi, vecchie conoscenze della nautica, che sorridono e gli dicono che è sempre così quando si fanno i test con i giornalisti. È passato solo un anno da quando è stato acquisito lo storico marchio Solemar. La produzione si è trasferita a Bergamo e i progetti non mancano. Si dovrà solo attendere settembre quando la nuova Direzione del cantiere annuncerà la linea SE, acronimo di Solemar Elegance. Gli SE, saranno battelli cabinati, un genere molto apprezzato dai vecchi armatori Solemar, anche perché fu proprio questa azienda a realizzare per prima dei gommoni cabinati.
LA NUOVA PROPRIETÀ HA ACQUISITO IL BRAND E GLI STAMPI. SX34, INFATTI, HA LA STESSA CARENA DEL PRECEDENTE MODELLO SOLEMAR.
Ma rimaniamo al presente. Oltre ai progetti futuri, infatti, ci sono anche solide realtà, come la carena di SX34. È letteralmente incollata sull’acqua e dà una sensazione assoluta di sicurezza. Alla massima velocità sono arrivato a 47,9 nodi, un valore molto “spinto”, ma anche in questo caso non ho avvertito instabilità. Sullo specchio di poppa ci sono due Mercury Verado V10 da 350 cavalli ciascuno che, oltre alla velocità, erogano anche tanta accelerazione. Insomma, è una potenza capace di soddisfare i palati fini, quelli degli amanti delle prestazioni sportive. Chi non ha questa esigenza può scegliere una coppia di fuoribordo meno potente, con la certezza di avere comunque performance più che adeguate.
I modelli cabinati saranno presentati ai prossimi saloni, ma c’è comunque una cuccetta e un wc a cui si accede dalla consolle. Sono volumi pensati per l’utilizzo in giornata, non certo per una crociera ancorché a corto raggio.
L’accoppiata Mercury 350 e Solemar SX34, anche nei numeri, risulta vincente. In particolare tra il minimo di planata, che ho raggiunto a 2400 giri e 13,4 nodi, e i 30 nodi di crociera a 4000 giri. Lo si deduce dal consumo litri per miglio che è molto costante: si passa da 2,7 a 3 ed è la dimostrazione dell’efficienza delle linee d’acqua della carena. All’aumentare della velocità, aumenta anche il consumo istantaneo, ma con una proporzione che rimane costante. La variazione di soli 0,3 litri per miglio in un range di ben 27 nodi di velocità, è un dato poco consueto. Significa che lo scafo di SX34 si comporta allo stesso modo, e cioè bene, a tutte le andature di crociera. Navigare a 30 nodi con un battello di quasi undici metri di lunghezza fuori tutto, consumando solo 3 litri per miglio, è davvero un buon risultato. Per vedere crescere in modo significativo i litri miglio, si devono superare i 40 nodi di velocità. La sensazione al timone è quella di una carena stabile, sicura e facile da condurre.
L’assetto è perfetto a qualsiasi andatura, così come la visibilità. Il mare del Golfo di Genova era calmo, ma le navi, anche quelle grandi, non mancano mai e attraversando la scia ho avuto la sensazione che la V di prua faccia bene il suo lavoro. Inoltre, la coperta è asciutta, senza spruzzi o acqua nebulizzata. E la coperta è la novità di SX34. La carena è quella “storica”, mentre il layout è tutto cambiato. E l’ho trovato molto convincente.
Engine data
La coppia di Mercury Verado V10 da 350 cavalli è la potenza massima installabile. Sono motori esaltanti, in grado di fornire ottime performance. Sono sicuro però che anche con una potenza inferiore, le prestazioni di SX34 non sarebbero comunque deludenti.
SOLEMAR ITALIA SRL
Via Roggia Morlana, 1/3
I-24027 Nembro (BG)
www.solemaritalia.it
PROGETTO
Ufficio tecnico del cantiere
SCAFO
Lunghezza f.t. 10,85m • Lunghezza di omologazione 9,96m • Larghezza massima 3,44m • Larghezza a tubolare sgonfio 2,50m • Diametro tubolari 0,67m • 6 compartimenti • Peso a secco 2.650 kg • Serbatoio carburante 500 l • Serbatoio acqua 100 l • Motorizzazione massima 700 cavalli
MOTORE
2xMercury Verado V10 350 • Potenza 257 kW (350 cv) • Cilindrata 5,7 l • 10 cilindri a V • Rapporto di riduzione 2,08:1 • Regime di rotazione massimo 5800-6400 giri/minuto • Peso 316 kg
CERTIFICAZIONE CE
CAT B
PREZZO
A partire da 198.000 € (esclusi motori e Iva) (Gennaio 2024)
(Solemar SX34, welcome back – Barchemagazine.com – Gennaio 2024)
