Sei metri di lunghezza, 40 cv a poppa. Il gommone ideale per avvicinarsi al mondo della nautica. Prestazioni divertenti e grande funzionalità degli allestimenti
by Carlo Cattaneo – photo by Andrea Muscatello
Il 600 Stile di Selva, accoppiato con il Murena XSR 40 è l’emblema della nautica facile, da ogni punto di vista. Partiamo dalle dimensioni contenute che lo rendono carrellabile coi tubolari sgonfi, non c’è bisogno della patente poiché siamo sotto i 30 kW, i costi di acquisto e gestione sono contenuti e infine ha grande facilità e sicurezza di conduzione. In più, come racconto nel dettaglio più avanti, nonostante le prestazioni non siano da cardiopalma rimangono comunque molto divertenti, mai mortificanti. In altre parole il 600 Stile di Selva è il mezzo perfetto per avvicinarsi al mondo della nautica. Coerentemente con questa filosofia anche l’allestimento e il layout del battello sono all’insegna di semplicità e funzionalità, nulla è superfluo. Tutto è molto robusto. La postazione di pilotaggio è centrale, per una coperta che ha quindi una distribuzione degli spazi perfettamente simmetrica, soluzione ideale su gommoni di questa taglia. Giusta a mio avviso anche la scelta di un poggia reni piuttosto che di una vera e propria seduta il pilota, che vista la larghezza interna di 1,43 metri, sarebbe stata troppo ingombrante. Inoltre lo spazio di appoggio è abbastanza largo per due persone che possono quindi stare comodamente affianco, ben riparate dietro al parabrezza, quando si è in navigazione. Il robusto tientibene che gli corre intorno garantisce ad entrambi una presa sicura. Alle loro spalle il sedile per tre passeggeri ha lo schienale ribaltabile per trasformare rapidamente tutta quest’area in un secondo prendisole oltre a quello prodiero.
Lateralmente lo stampo di vetroresina si allarga leggermente sopra i tubolari rendendo molto semplice sia scendere in banchina quando si è ormeggiati all’inglese, sia raggiungere le plancette di poppa, dove, a sinistra, si trova la scaletta da bagno a scomparsa. Il triangolo di prua ospita invece il principale prendisole di bordo che sotto di sé nasconde uno sconfinato gavone. Ai piedi della consolle c’è invece un piccolo sedile frontemarcia che a sua volta ospita un secondo, più piccolo, spazio di stivaggio. Ben disegnata anche la ferramenta e la disposizione della linea di ancoraggio con un musone rigido che ospita rullo passacima e galloccia, mentre più in basso il gavoncino per l’ancora trova posto tra i tubolari e il prendisole.
Il prendisole di prua può essere allungato con una prolunga con cuscini che arriva fino alla consolle centrale. Tra gli optional disponibili anche il rollbar centrale in alluminio oltre a tendalino e impianto doccia.
Le performance del Selva 600 Stile
Riguardo alle prestazioni, come accennavo prima, nonostante il battello montasse la potenza minima possibile, la massima è di 170 cavalli, mi sono divertito e ho trovato l’assetto nel complesso molto bilanciato. Questo anche perché il Murena di Selva nella configurazione XSR ha una configurazione grazie alla quale già ai bassi regimi la coppia si fa sentire. Inoltre anche la cubatura è generosa, 996 cc, è questa è un’altra garanzia per avere spinta “già dal basso”. L’accelerazione da fermo è più che buona e in 4’’ si è in planata (in due a bordo e a barca scarica). La velocità massima che ho toccato portando il trim al limite della cavitazione dell’elica, su acqua perfettamente piatta, è stata di 31 nodi, consumando 22 litri ora. Decisamente più ragionevole viaggiare a 26/27 nodi dove i consumi scendono a circa 19 litri ora. L’andatura di massima efficienza è però a 20/21 nodi, con il flussometro che scende verticalmente arrivando a 11 litri ora. Il comportamento in navigazione è quello da gommone vero, con i tubolari alla giusta altezza dall’acqua e una corretta interazione in fase di accostata. La visibilità per il pilota è ottima e giusto è anche il posizionamento di leva e strumenti. Serve più potenza? A mio parere solo se si usa il battello principalmente a pieno a carico (6/7 persone) o per impieghi impegnativi, prevedendo quindi tratte lunghe e in zone di mare non ridossate. Altrimenti, considerando l’uso medio di mezzi di questo tipo, quella installata era sufficiente.
Engine data
La barca della prova montava la minima potenza possibile, 30 kW. Nonostante questo le prestazioni e le sensazioni di guida sono ottime. Il Selva Murena XSR 40 garantisce una buona coppia sin dai bassi regimi.
SELVA MARINE
Commerciale Selva
Viale dell’Industria 13
I-23037 Tirano (SO) Italy
T. +39 0342 702451
www.commercialeselva.it
PROGETTO
Ufficio tecnico del cantiere
SCAFO
Lunghezza f.t. 5,9m • Baglio massimo 2,63m • Larghezza interna 1,43m • Diametro tubolari 50-60cm • Compartimenti 5 • Peso a secco 480 kg • Capacità serbatoio carburante 135 l • Capacità serbatoio acqua 40 l • Massima potenza installabile 171 cv
MOTORE
1 x Selva Murena XSR • Potenza 29,4 kW (40 cv) • Alesaggio per corsa 65mm x 75mm • Cilindrata 996 cc • 4 cilindri in linea • Regime di rotazione massimo 5000-6000 giri/min • Peso 119 kg
CERTIFICAZIONE CE
CAT C 10 persone
PREZZO
39.350 €, Iva inclusa – Motorizzato con 1 Murena 40XSR Best – Franco stabilimento (Giugno 2024)
(Selva 600 Stile – Navigare semplice – Barchemagazine.com – Giugno 2024)
