La coperta sfrutta bene lo spazio a disposizione senza dover rinunciare a nulla per il comfort di una giornata al mare. Nemmeno alla comodità di muoversi a bordo con facilità
by Niccolò Volpati
Il più piccolo della gamma SX è un battello di otto metri e mezzo di lunghezza fuori tutto e sette metri e quarantadue centimetri di omologazione. Quello che conta però è la larghezza: più di tre metri di baglio che si ferma sotto i due metri e mezzo con i tubolari sgonfi. È perciò carrellabile, senza costosi e complicati trasporti eccezionali. Una condizione fondamentale per un battello progettato per l’uso giornaliero. È assai probabile, infatti, che un gommone di questa taglia passi l’estate in acqua e l’inverno all’asciutto in qualche rimessaggio, non necessariamente uno vicino all’altro. La facilità di trasporto è pertanto una condizione a cui non si può rinunciare.
SX27 è anche di semplice gestione. Un solo fuoribordo è più che sufficiente, come ha dimostrato durante il test sul Lago di Garda. La motorizzazione singola, infatti, consente di limitare i costi di acquisto e di manutenzione. Il Verado V8 di Mercury da 300 cavalli mi ha permesso di raggiungere i 43 nodi di velocità massima con un consumo di soli 2,1 litri per miglio. Anche al minimo di planata, che ho registrato a poco più di 13 nodi di velocità, il consumo era simile: 1,7 litri per miglio. È la conferma dell’efficienza della carena: in un range di trenta nodi, cioè dai 13 del minimo di planata ai 43 della massima, il consumo varia solo di mezzo litro per miglio. È sempre costante, anche se la velocità varia molto.
La consolle è elegante e pratica allo stesso tempo, con sufficiente spazio per tutti gli strumenti che deve ospitare.
Com’è fatto il Solemar SX27
Le linee d’acqua dello scafo si comportano egregiamente sia quando il battello è appena uscito dall’acqua, sia quando naviga a velocità sostenute. Ma la cosa che ho apprezzato maggiormente è l’allestimento della coperta, soprattutto per quanto riguarda il comfort per una giornata al mare. Partendo da poppa, non si può non notare le dimensioni delle due plancette che affiancano il fuoribordo. Sono ampie e consentono di accedere facilmente al mare, ma c’è anche spazio a pruavia del motore in modo da potersi spostare da un lato all’altro senza dover entrare nel quadrato del pozzetto. Il rischio che si corre quando le plancette sono così estese è che possano toccare l’acqua in navigazione. Non è il caso di SX27, anche perché l’assetto del battello è perfetto a qualsiasi velocità di crociera.
Come gli altri modelli della gamma SX, in coperta c’è tutto quel che serve, senza rinunciare alla facilità di muoversi a bordo.
La coperta si caratterizza, come tutti gli SX di Solemar, dalla consolle che si trova tutta a dritta. Questa soluzione consente di lasciare il lato sinistro al camminamento. Muoversi a bordo è pertanto molto semplice da poppa a prua. Per entrare in pozzetto, infatti, non è necessario scavalcare lo schienale di un divanetto e nemmeno aprire uno sportello. Il passaggio è aperto e agevole, così come quello da centro barca alla zona del prendisole di prua. Si potrebbe pensare che dedicare spazio ai passavanti sacrifichi per forza le dimensioni delle sedute. Sbagliato. In pozzetto i divanetti lineari ricoprono tutti i quattro lati del quadrato e al centro c’è spazio per montare il tavolino durante le soste in rada.
A prua c’è ovviamente il prendisole e qui ho apprezzato la volumetria del musone che consente di dare un maggiore senso di protezione a questa zona. Inoltre, il musone è robusto e quindi non esposto a possibili sollecitazioni di ancora, catena e verricello quando si salta sulle onde a velocità elevata. Nonostante questo, non appesantisce la linea e soprattutto non ostacola la visibilità quando si naviga. La consolle, completamente ridisegnata dall’ufficio tecnico del cantiere, è ergonomica e sufficientemente spaziosa per accogliere tutta la strumentazione di bordo. Il rollbar ospita il tendalino che protegge dal sole la parte centrale del battello, ma anche due pratici tientibene, ideali per chi si trova sul divanetto lineare di poppa, cioè quello più utilizzato dai passeggeri durante la navigazione. Per il comfort di un’intera giornata al mare è indispensabile il wc. SX27 non è cabinato e non ha volumetrie interne, ma dispone di un locale bagno sotto la consolle di guida. Anche qui l’accesso è ampio e comodo perché avviene attraverso il portello di prua. In definitiva, SX27 è un battello che ottimizza al meglio lo spazio a disposizione. Muoversi a bordo con facilità è una caratteristica di tutta la gamma SX di Solemar rispettata anche nel modello più piccolo.
Engine data
Trecento cavalli sono più che sufficienti per prestazioni esaltanti. Probabilmente si comporterebbe bene anche con 50 cavalli in meno.
SOLEMAR ITALIA SRL
Via Roggia Morlana, 1/3
I-24027 Nembro (BG)
www.solemaritalia.it
PROGETTO
Solemar Italia
SCAFO
Lunghezza f.t. 8,50m • Lunghezza di omologazione 7,42m • Larghezza massima 3,09m • Larghezza a tubolare sgonfio 2,48m • Diametro tubolari 0,65m • 6 compartimenti • Peso a secco 1.750 kg • Serbatoio carburante 300 l • Serbatoio acqua 54 l • Motorizzazione massima 300 cv
MOTORE
Mercury Verado 300 V8 • Potenza 223 kW (300 cv) • 8 cilindri • Cilindrata 4,6 l • Rapporto di riduzione 1,75:1 • Regime di rotazione massimo 5200-6000 giri/minuto • Peso a secco 239 kg
CERTIFICAZIONE CE
CAT B
PREZZO
132.500 € con 1 Mercury Verado 300 V8 – Iva e accessori esclusi (Novembre 2024)
(Solemar SX27 – Non manca nulla – Barchemagazine.com – Tratto da Barche, Novembre 2024)
