Il Dufour 37 ha uno scafo laminato in infusione per un’adeguata gestione del peso e una migliore solidità della barca. Il progetto è di Felci Design
by Maurizio Darai and Cristiano Verardo – photo by © Jean-Marie Liot, Dufour Yachts
La barca si distingue già dalla vista dal molo grazie ad un pozzetto di dimensioni generose e dalle due ruote del timone che lasciano molto spazio al centro, che fa pensare ad almeno un 40 piedi. In realtà lo scafo è lungo solo 10,30 metri e raggiunge i 37 piedi grazie alla delfiniera, i volumi interni sono veramente importanti, soprattutto a prua.
Le linee esterne prendono spunto dalle barche oceaniche da regata di ultima generazione. Premesso che abbiamo avuto al massimo 4 nodi di vento e che le considerazioni sul come naviga a vela una barca andrebbero fatte a varie intensità di vento e di mare, da quanto visto posso dire che la barca è abbastanza reattiva nonostante l’assetto croceristico adatto a vacanze familiari. Sicuramente la scelta di una sola pala del timone di dimensioni importanti, in controtendenza con la maggior parte delle produzioni recenti che optano per la doppia pala, aiuta la conduzione con le ariette leggere. Sarebbe interessante testarla anche con vento sostenuto per sentire le reazioni della pala singola rispetto alla larghezza generosa della poppa.
Apprezzabile il sistema di tweaker per regolare il punto di scotta del genoa, di derivazione racing, composto dal classico anello Antale da un paranco rinviato in pozzetto. Sarebbe stato utile un altro tiro verso il basso oltre a quello esistente verso l’interno, soprattutto quando si poggia. È presente anche la rotaia per un fiocco autovirante che però da una valutazione visiva risulterebbe molto piccolo rispetto alla randa. Si sente invece la mancanza della possibilità di tensionare il paterazzo, manovra che reputo indispensabile per poter gestire il bending dell’albero e di conseguenza adattare la forma delle vele alle condizioni del vento.
La versione a due cabine prevede un bagno molto ampio e due cabine indipendenti, con la cabina armatoriale situata a prua. Complessivamente sono sei i posti letto disponibili, considerando anche il tavolo del pozzetto che si trasforma in letto. Nella versione a tre cabine, i posti letto a bordo diventano 8.
Comoda la posizione dei due main winch che consentono la gestione delle vele dalla posizione del timoniere, che grazie al circuito alla tedesca della scotta randa dà modo di tenere scotta genoa sottovento e scotta randa sopravento. La cala della catena ha una notevole profondità che evita di incattivirla sotto il barbotin. Sarebbe stato utile un portello di ispezione per poter arieggiare e far asciugare la catena, anche se in realtà si può accedere al pozzetto dalla cabina di prua.
La barca si manovra con facilità e sicuramente con l’aggiunta di un’elica a pale orientabili (optional) potrebbe ulteriormente migliorare la velocità. I passavanti sono larghi e comodi, le bitte di ormeggio sufficientemente dimensionate per delle agili manovre. Durante il disarmo della randa sarebbe stato utile uno scalino per armare e disarmare lazy bag e drizza randa con facilità.
LA PARTE INFERIORE DELLO SCAFO È LIEVEMENTE ARROTONDATA
PER FAVORIRE LA FENDITURA DELLE ONDE E RIDURRE LA RUMOROSITÀ ALL’INTERNO DELLA BARCA.
La plancetta basculante di poppa risulta molto robusta contrariamente ai modelli precedenti e diventa una comoda postazione per grigliare all’esterno grazie alla piastra a gas posizionata sotto alla panca di poppa. Il gavone sotto la panca di dritta in pozzetto è molto capiente e ha una grande possibilità di stivaggio, aiutata dal fatto che al gavone si può accedere dalla toilette.
IL DUFOUR 37 DISPONE DI UNA TIMONERIA A PALA SINGOLA E DI DUE TIMONI A RUOTA. IL MONOPALA ACCRESCE LA REATTIVITÀ E LA VIVACITÀ CON TUTTE LE ANDATURE.
Interni
Scendendo la comoda scala, ci troviamo immersi nella meravigliosa luce che invade l’intera dinette attraverso le grandi aperture sulla fiancata e salta subito all’occhio la possibilità di ventilare tutti i locali aprendo i generosi passi d’uomo in coperta. A sinistra troviamo la zona cucina, con un generoso piano di lavoro al di sotto del quale si trova un ampio frigo a pozzetto, a fianco trovano posto due lavelli serviti da un rubinetto per l’acqua dolce e da uno per l’acqua salata.
Si ringrazia Luca Venica di Euro Sail Yacht per aver messo a disposizione il Dufour 37 per la prova.
Verso la murata il classico forno basculante con i fuochi sopra, a corredo i pensili per lo stoccaggio delle vettovaglie, con il pagliolato dotato di aperture per lo stivaggio della cambusa. Al centro della dinette c’è un tavolo che, una volta aperto, permette a sei persone di cenare comodamente seduti sui due divani a murata. Di fronte alla zona cucina, trova posto una zona carteggio completa di libreria e di quadro elettrico di facile accesso.
ANCHE SUL DUFOUR 37 SONO STATE INTRODOTTE IMPORTANTI INNOVAZIONI COME LA DISPOSIZIONE DELLA DELFINIERA, LE GRANDI VETRATE SUL PONTE E DI MURATA E LA DISTRIBUZIONE DEGLI SPAZI ESTERNI CHE AGEVOLANO GLI SPOSTAMENTI SUL PONTE DELLA BARCA.
La cabina di prua alloggia un grande letto matrimoniale e due armadi a murata e grazie a una grande porta a due ante può essere completamente isolata dal resto della barca, l’illuminazione proviene dal passo d’uomo apribile in coperta. La cabina di poppa ha un letto doppio di 2m x 2m, un armadio e sia il passo d’uomo, sia un oblò apribili, che permettono anche a porta chiusa di avere una buona ventilazione. Anche il bagno completo di doccia ha due punti di illuminazione apribili entrambi. Lo stile minimal degli arredi interni e la scelta dei legni chiari contribuiscono a rendere molto piacevole e moderno l’abitare questa barca.
DUFOUR YACHTS
La Rochelle – Francia
www.dufour-yachts.com
Euro Sail Yacht S.r.l.
Dufour Yachts & Fountaine Pajot Dealer
Via Monte Ortigara, 3
I-33054 Lignano Sabbiadoro (UD)
T. +39 0431 70610
www.eurosailyacht.com
PROGETTO
Felci Yacht Design
SCAFO
Lunghezza f.t. 10,77m • Lunghezza scafo 9,99m • Lunghezza al galleggiamento 9,31m • Baglio massimo 3,8m • Dislocamento a secco 6.474 kg • Zavorra 1.860 kg • Pescaggio 1,90m • Serbatoio carburante 160 l • Serbatoio acqua 80 l • Superficie velica totale 59 m2 – Randa 32 m2 • Genoa 24,9 m2
MOTORE
Volvo Penta 19 cv con saildrive
CERTIFICAZIONE CE
CAT. B
PREZZO
158.400 €, Iva esclusa
(Dufour 37, sempre reattiva – Barchemagazine.com – Novembre 2023)
