Tutti i Video di barchemagazine Barche. Interviste, prove, saloni, test https://www.barchemagazine.com/video-barchemagazine/ Rivista di informazione sulla nautica da diporto. Novità, prove, esclusive su barche e yacht a vela e a motore Wed, 29 Oct 2025 11:43:56 +0000 it-IT hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0 https://www.barchemagazine.com/wp-content/uploads/2021/04/cropped-Senza-titolo-1-32x32.png Tutti i Video di barchemagazine Barche. Interviste, prove, saloni, test https://www.barchemagazine.com/video-barchemagazine/ 32 32 Patrone 45 – Classico con brio, il videotest di Barchemagazine https://www.barchemagazine.com/test-patrone-45-by-barchemagazine-2/ Wed, 15 Oct 2025 14:55:48 +0000 https://www.barchemagazine.com/?p=210724 Comfort a bordo, ampi spazi, senza sacrificare fascino ed eleganza. L’ultimo nato di patrone moreno è il risultato dell’incontro tra […]

L'articolo Patrone 45 – Classico con brio, il videotest di Barchemagazine sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>

Comfort a bordo, ampi spazi, senza sacrificare fascino ed eleganza. L’ultimo nato di patrone moreno è il risultato dell’incontro tra tradizione e modernità

by Niccolò Volpati

Tradizione e modernità. Due concetti che in tanti hanno provato a mettere d’accordo, ma non sempre ci sono riusciti. Perché ci provano allora progettisti e cantieri? Si potrebbe scegliere uno dei due, senza complicarsi la vita. La tradizione però, è sinonimo di eleganza. Potrebbe sembrare un luogo comune, ma non lo è. Le barche di una volta erano indubbiamente belle. Spesso più belle di quelle moderne.
Può succedere che l’estetica sia sacrificata sull’altare della modernità, cioè della funzionalità, del comfort, dei volumi a bordo. In questo caso, la tradizione è rappresentata dal cantiere Patrone Moreno e la modernità è stata affidata a Tommaso Spadolini.

Prova in mare del Patrone 45 a Varazze. Grazie a due motori Yanmar da 440 cavalli ciascuno, abbiamo superato i 32 nodi. Alla velocità massima, il consumo di carburante è di 183 l/h.

Il risultato si chiama Patrone 45’ Open. Il cantiere, da sempre impegnato nella realizzazione dei tradizionali gozzi liguri, garantisce una costruzione artigianale curata sin nei minimi dettagli. Patrone ha realizzato un’infinità di scafi e cosa c’è di meglio di una carena di un gozzo per navigare? È la barca marina per eccellenza e anche questo modello deriva proprio da altri modelli del cantiere. E la modernità? Oggi servono ampi spazi a bordo, sopra e sottocoperta. La convivialità è una filosofia a cui non si può più rinunciare.

I volumi interni sono sorprendenti: l’altezza è sempre superiore ai due metri e le cabine, anche nella versione con armatoriale e due ospiti, sono accoglienti e confortevoli. Ampie le scelte di layout: tre per il pozzetto e sei per gli interni.

Patrone 45’ è uno yacht da crociera di 14 metri fuori tutto per 4,40 metri di baglio. Il layout della coperta è organizzato in modo simmetrico con gli arredi al centro e i camminamenti all’esterno. Il pozzetto è molto protetto. Il divanetto a U con al centro il tavolo rimane spostato rispetto alle fiancate. Non c’è rischio di prendere spruzzi durante la navigazione, anche perché le fiancate sono alte. Inoltre, questo layout consente di muoversi agevolmente, non solo verso prua o intorno alla plancia di comando, ma anche intorno alle sedute del pozzetto. E non è l’unica possibilità. Il cantiere ha previsto numerose personalizzazioni. Per il pozzetto sono addirittura tre, una con sofà e dinette esterna e una con due prendisole longitudinali alle murate. La cucina, che si trova sotto l’hardtop, è divisa in due per garantire un facile passaggio centrale che consente di raggiungere la consolle di guida e la scaletta di accesso agli interni. Il mobile è lineare e da una parte ospita il lavandino e un frigorifero e dall’altra i fuochi a induzione e un secondo frigorifero. In questo modo, senza occupare troppo spazio e senza compromettere la facilità di spostarsi a bordo, si ha una cucina delle giuste dimensioni per una barca di quattordici metri.

L’accesso alla sala macchine avviene tramite un comodo ingresso ricavato sotto il divano a U che si alza idraulicamente. Facile accesso e, quindi, facile manutenzione. Le linee semplici ed eleganti caratterizzano anche la zona di prua della coperta. Qui la sensazione di sicurezza è accentuata dalla presenza della battagliola che parte dal pozzetto e arriva fino all’estrema prua. La tuga è occupata dal prendisole, ma mantiene comunque un’ampia superficie intorno e questo contribuisce a dare un tocco di eleganza. Le barche di una volta, infatti, non erano affollate di arredi e questa è la sensazione che ho provato a bordo di Patrone 45’. C’è quello che ci deve essere perché non manca nulla, ma senza esagerare. Chi naviga lo sa, a bordo ci si deve muovere, non si trascorre solo il tempo sdraiati o seduti, e sul Patrone 45’ è facile muoversi sia a poppa, sia a prua. Sottocoperta si può scegliere tra sei layout da due a tre cabine, con diverse variabili. L’armatoriale con il suo bagno con box doccia separato rimane a prua. Nella versione che ho avuto modo di testare, a centro barca c’erano due cabine con cuccetta matrimoniale, una per fiancata, e un corridoio al centro che consentiva di accedere all’armatoriale di prua. Un allestimento semplice e funzionale.

Il ponte di coperta è realizzato in eco-teak e gli interni in teak verniciato ad acqua a basso impatto ambientale.

L’allestimento in coperta è ricco e non altera l’eleganza delle forme. A poppa e a prua ci si muove comodamente intorno al pozzetto e alla tuga.

L’abitabilità è ovunque superiore ai due metri e la luce naturale filtra nelle cabine da diversi oblò e finestrature sulle fiancate. Gli interni sono accoglienti, uno spazio da vivere a lungo. E infine ci sono le prestazioni. I motori sono due entrobordo da 440 cavalli con il V-Drive per risparmiare spazio in sala macchine. È una potenza media, dato che il cantiere prevede una minima composta da una coppia di 320 cavalli e una massima con due da 550. I due motori da 440 cavalli mi sono sembrati una soluzione ottimale; sono arrivato a 32 nodi di velocità massima e per planare ne sono bastati meno di 14 e mezzo. A 2750 giri e 25 nodi di velocità si ha l’andatura perfetta. I consumi totali sono di 4,5 litri per miglio e la barca è bella stesa sull’acqua. Ne consegue che anche la visibilità sia ottima, mentre a velocità inferiore risulta un po’ seduta sulla poppa. L’angolo di virata è stretto, peccato che la timoneria risulti un po’ troppo dura. Oltre ai tanti aspetti convincenti ho notato che i montanti del T-Top potrebbero essere irrobustiti per ridurre le vibrazioni alla massima velocità, mentre il volante è stato collocato più a centro barca possibile e risulta leggermente disassato rispetto al seggiolino. Forse si potrebbero allineare per un maggior comfort di guida.

Bella da vedere e bella da navigare. Patrone Moreno
e Tommaso Spadolini hanno realizzato una barca
che rappresenta tradizione e modernità allo stesso tempo.

Engine room
Entrobordo, come vuole la tradizione, e V-Drive per risparmiare spazio in sala macchine. Le potenze variano da 2×320 a 2×550 cv. Quelli della prova erano due da 440 cv.

CANTIERE NAVALE PATRONE MORENO
Reg. Torre Pernice (Polo 90)
I-17035 Cisano sul Neva (SV)
T. +39 0182 990001
www.patroneboat.com

PROGETTO
Tommaso Spadolini

SCAFO
Lunghezza f.t. 14,00m • Lunghezza scafo 12,40m • Larghezza massima 4,40m • Pescaggio 1,15m • Dislocamento 14.000 kg • Serbatoio carburante 1.400 l • Serbatoio acqua 440 l

MOTORE
2x entrobordo da 324 kW (440 cv) • 6 cilindri • Cilindrata 5,8 l • Alesaggio per corsa 106mm x 110mm • Regime di rotazione massimo 3300 giri/minuto • Peso a secco 585 kg • Trasmissione V-Drive

CERTIFICAZIONE CE
CAT B

PREZZO*
A partire da 700.000 € Iva esclusa

*Il prezzo si riferisce a Febbraio 2025

#barchemagazine #yacht #yachts #yachting #barca #barche #yachts #patrone #cantierenavalepatronemoreno # gozzo #nautical # patrone45 #seatest #yachttest #nautical #italiadesign #designmadeinitaly #studiospadolini #tommasospadolini #yanmar

(Patrone 45 – Classico con brio, il videotest by Barchemagazine – Barchemagazine.com – Nov. 2024-Feb. 2025)

L'articolo Patrone 45 – Classico con brio, il videotest di Barchemagazine sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>
Test Cranchi Sessantadue by Barchemagazine https://www.barchemagazine.com/cranchi-sessantadue-by-barchemagazine/ Mon, 11 Nov 2024 12:00:03 +0000 https://www.barchemagazine.com/?p=210628 Cranchi Sessantadue in Olbia. Thanks to 2 Volvo Penta engines, Ips 1350 of 1.000 Hp each, we exceeded 28.8 knots. […]

L'articolo Test Cranchi Sessantadue by Barchemagazine sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>

Cranchi Sessantadue in Olbia. Thanks to 2 Volvo Penta engines, Ips 1350 of 1.000 Hp each, we exceeded 28.8 knots. At the top speed, fuel consumption is 382 l/h.

#barchemagazine #yacht #yachts #yachting #barca #barche #superyachts #cranchi #cranchiyachts #luxuryyacht #nautical # cranchisessantadue #seatest #yachttest #nautical #christiangrande #christiangrandedesign #italiadesign #designmadeinitaly

International Sea Press Srl, Viale Brianza, 17/A – 20821 Meda, T. + 39 0362 344140, Fax + 39 0362 73790, redazione@barcheisp.it

Follow us – YouTube: https://www.youtube.com/@barche4373
Follow us – Facebook: https://www.facebook.com/barchemagazine.isp/
Follow us – Instagram: https://www.instagram.com/barchemagazineisp

(Test Cranchi Sessantadue by Barchemagazine – Ottobre 2024)

L'articolo Test Cranchi Sessantadue by Barchemagazine sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>
Vari: Custom Line cala il poker… 30, 33, 106, 140 https://www.barchemagazine.com/vari-custom-line-cala-il-poker-30-33-106-140/ Thu, 07 Nov 2024 17:45:50 +0000 https://www.barchemagazine.com/?p=210319 Quattro “battesimi” in pochi mesi. Due Custom Line Navetta e due yacht della linea planante, scesi in mare tra agosto […]

L'articolo Vari: Custom Line cala il poker… 30, 33, 106, 140 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>

Quattro “battesimi” in pochi mesi. Due Custom Line Navetta e due yacht della linea planante, scesi in mare tra agosto e gli inizi di ottobre presso la Ferretti Group Superyacht Yard di Ancona

Si comincia con il varo del trentaduesimo scafo della linea dislocante Custom Line Navetta 33 che si è tenuto lo scorso 1 agosto, alla presenza della famiglia armatrice, proveniente dall’area AMAS. Hanno partecipato alla cerimonia anche i dipendenti e le ditte esterne del cantiere che hanno lavorato alla costruzione. Emblema di raffinatezza e design senza tempo, questo Made-to-measure yacht porta in mare classe ed eleganza declinate su 33 metri di lunghezza per 7,52 di larghezza. Custom Line Navetta 33 nasce dalla collaborazione fra il Comitato Strategico di Prodotto, responsabile della cura delle linee esterne, e il Dipartimento Engineering di Ferretti Group, i cui architetti e designer si sono occupati dell’interior design, guidati dall’expertise del Custom Line Atelier.

Questo custom yacht è stato pensato per esprimere il carattere di un armatore esperto, che ha richiesto nella progettazione un’attenzione specifica per le aree di socializzazione. Le zone conviviali, sia interne sia “en plein air” sono dotate di grandi dining e coffee table custom designed, apribili e allungabili, che possono ospitare fino a un massimo di 10 sedute. Sono spazi multifunzionali votati al comfort, alla vivibilità e convivialità, per vivere piacevoli momenti con tutta la famiglia, facendo sentire ogni ospite come a casa propria. Gli interior sono caratterizzati da semplicità ricercata e pulizia formale che si esprimono accostando colori chiari e tenui – come il bianco, il grigio e il bronzo di tutte le aree – a nuance avvolgenti come il marrone scuro e il grigio lava. Le tonalità più intense vengono utilizzate, ad esempio, nei dettagli strutturali delle cabine, come le colonne in cannettato scuro in prossimità dei testaletto, per creare movimento e sofisticati giochi di contrasto.

Custom Line Navetta 30

Il ventunesimo yacht di Custom Line Navetta 30 è sceso in acqua il 10 settembre ed è il risultato di un percorso progettuale che ha impegnato il Dipartimento Strategico di Prodotto e il Dipartimento Engineering di Ferretti Group; l’architettura degli interni porta la firma dello studio ACPV ARCHITECTS Antonio Citterio Patricia Viel e dell’architetto Filippo Salvetti per la progettazione degli esterni, con la consulenza strategica del Custom Line Atelier per l’interior design. Con una lunghezza di 28,43 metri e un baglio di 7,3, questo Made-to-measure yacht, che fa parte della linea dislocante del brand, esibisce volumi ambiziosi, mantenendo leggerezza ed eleganza di navigazione.

Ad esempio la disposizione dei tre ponti, che amplifica gli ambienti a bordo, progettati per accogliere speciali momenti di relax e socialità. Con le grandi vetrate a scafo e le ampie aree di poppa e prua, offre una vista panoramica che si apre in ogni direzione, in diretto contatto con il mare. Il canone estetico senza tempo e un’avanguardia stilistica raffinata sono gli altri elementi chiave di Custom Line Navetta 30. Gli esterni presentano uno sviluppo esteso delle linee orizzontali che, dalla carena verso prua, rende il profilo slanciato e dinamico, garantendo prestazioni elevate con consumi ridotti. Il design degli interni fonde l’essenza classica con un’estetica moderna. Gli arredi – con soluzioni esclusive per questo yacht – sono realizzati su misura con lavorazioni artigianali in cuoio naturale, legno massello e multistrato, riflettendo un mood “sporty chic” classico e contemporaneo.

Custom Line 140

Il 25 settembre è stato varato il quinto scafo dell’ammiraglia della linea planante Custom Line 140’. Questo yacht “fatto su misura” nasce dalla collaborazione tra il Comitato Strategico di Prodotto – che ha curato le linee esterne – e il Dipartimento Engineering di Ferretti Group, per il design degli interni. A questi ultimi si affianca l’approccio tailor-made del Custom Line Atelier, che aggiunge ricerca e attenzione al dettaglio, grazie a un lavoro in costante rapporto con il cliente, con i team di gestione progettuale e di produzione, e con artigiani capaci di interpretare i desideri stilistici di ogni armatore. Ispirato all’architettura residenziale, il design delle aree esterne e interne esprime eleganza senza tempo e stile italiano, grazie a un’accurata ricerca volta ad esaltare forme e volumi.

Il concept sviluppato dai designer insieme all’armatore riflette un amore profondo per il mare e un desiderio di viverlo nella sua essenza più pura.  L’accostamento tra colori chiari e tenui con predominanti tonalità del grigio e del burro si accende con le sfumature del petrolio e zaffiro delle testiere del letto ed elementi freestanding. Una vernice metallizzata, ispirata al mondo automobilistico, si integra armoniosamente con i dettagli del frame dei mobili. La texture originale del tessuto per testaletto Northern Lights, che intreccia lucentezza e trama opaca, ben si sposa con le reti metalliche delle dressing/sliding doors di alcune cabine, conferendo agli ambienti un aspetto sporty, ma allo stesso tempo sofisticato e contemporaneo.

Custom Line 106′

Con il quindicesimo varo dell’anno, il brand ha lanciato il ventitreesimo Made-to-measure yacht della linea planante Custom Line 106′, sceso in mare il 10 ottobre. Questo yacht nasce dalla collaborazione tra il Dipartimento Engineering di Ferretti Group per la cura delle linee esterne e il Custom Line Atelier per l’interior. Lungo 32,82 metri e con un baglio di 7,4, presenta ampi spazi, linee pulite e rigorose; un sapiente connubio di estetica e comfort in cui la luce naturale pervade e moltiplica gli spazi a bordo. L’equilibrio architettonico di esterni e interni è dato dall’interconnessione delle superfici e dalla fluidità dei volumi tra poppa e prua, che abbattono i confini degli spazi. Questo progetto si distingue per un design chic ed essenziale, arricchito da un tocco di modernità. Ogni dettaglio è stato pensato per creare un ambiente esclusivo, dove il design incontra la funzionalità.

L’armonia cromatica degli interiors si basa sull’uso di colori morbidi e caldi, con tonalità che giocano su diverse nuance di beige, bronzo e fango. Per gli arredi sono stati utilizzati materiali pregiati e sofisticati come il marmo Travertino bronze e il marmo Silk Georgette, ampiamente utilizzati nell’area armatoriale, o ancora il noce americano, all’insegna di uno stile ricercato che avvolge i diversi ambienti.

Per maggiori informazioni si può visitare il sito Custom Line all’indirizzo www.customline-yacht.com/it-it/

In apertura il Custom Line 33#22

(Custom Line cala il poker… 30, 33, 106, 140 – Barchemagazine.com – Novembre 2024)

L'articolo Vari: Custom Line cala il poker… 30, 33, 106, 140 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>
Scanner Marine: la nuova ammiraglia si chiama Scanner Envy 1500 https://www.barchemagazine.com/scanner-marine-la-nuova-ammiraglia-si-chiama-scanner-envy-1500/ Thu, 07 Nov 2024 07:02:38 +0000 https://www.barchemagazine.com/?p=183320 Scanner Marine presenta Scanner Envy 1500. La nuova ammiraglia è un maxi rib walk-around fedele al family feeling della gamma […]

L'articolo Scanner Marine: la nuova ammiraglia si chiama Scanner Envy 1500 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>

Scanner Marine presenta Scanner Envy 1500. La nuova ammiraglia è un maxi rib walk-around fedele al family feeling della gamma

Per la nuova ammiraglia della linea Envy Scanner Marine ha scelto di adottare una disposizione degli spazi mista. Da poppa fino alla timoneria troviamo infatti una conformazione  di tipo “walk-around”, mentre la prua sale di quota per regalare agli interni larghezze e dimensioni utili al livello di comfort di questo segmento.

Un look raffinato e proporzioni ben studiate, sono i punti di forza di questo progetto, compresi i piccoli dettagli che possono trasformare le prestazioni e migliorare lo stile della vita a bordo.

Partendo dalla poppa abbiamo subito una plancia di superficie maggiorata che accoglie gli ospiti a bordo in un’area molto grande, che diviene così comoda, sicura e centrale per la vita di mare. Segue il prendisole che, incastonato nel disegno walk-around, ospita nella sua parte prodiera il primo dei due grandi divani contrapposti che caratterizzano l’area centrale del nuovo Scanner Envy 1500. Quest’area conviviale, grazie anche al tavolo ad ante ribaltabili e all’immancabile tendalino estensibile, diventa il centro della vita di bordo quando il maxi rib è all’ancora.

Il divano prodiero dello Scanner Envy 1500 è ospitato in un mobile che, insieme all’area ristoro posizionata alla base dell’hardtop, è in grado di ospitare grandi volumi di stivaggio, frigoriferi, piastre di cottura e anche ulteriori piani di appoggio.

L’elemento che contraddistingue questo nuovo modello è l’ampio hardtop, elegante e dalle linee filanti, che protegge egregiamente il pozzetto e offre riparo alla zona di comando. Il cockpit è fedele alla classica configurazione del cantiere, tre i sedili guida dal design ergonomico con la postazione di comando posizionata a dritta, mentre a sinistra troviamo la discesa alla zona notte. Salendo verso prua dove la discesa dell’hardtop è sfruttata per ospitare un oblò, il secondo ampio prendisole e una distesa di teak a filo.

Scanner Envy 1500 è un maxi rib ideale per dare ospitalità nel weekend a due coppie o a una famiglia grazie a una prua imponente – tipica del design di Scanner – che massimizza i volumi interni.

Come sono fatti gli interni dello Scanner Envy 1500

Anche sottocoperta il design è all’insegna dell’ottimizzazione degli spazi. Infatti a prua si colloca una cabina armatoriale a tutta larghezza, mentre a poppa si trova una cabina ospiti doppia; il comodo locale toilette dotato di doccia separata e il salotto centrale sono in condivisione.

Scanner Envy 1500: motorizzazioni e prestazioni

Con una potenza massima applicabile di ben 2.400 cavalli, il nuovo Scanner Envy 1500 promette da subito prestazioni decisamente interessanti anche se, viste le proverbiali doti di carena di queste imbarcazioni, anche con potenze inferiori, i 40/45 nodi saranno certamente alla portata. Non a caso Scanner Marine prevede per questa imbarcazione sia motorizzazioni entrobordo, benzina e diesel, sia fuoribordo. A non cambiare tra una versione e l’altra, saranno le agilità di navigazione , spinta e le performance in ogni condizione meteomarina.

Scanner Envy 1500 – I dati principali

Lung. f.t.: 15,20m
Largh.f.t: 4,60m
Diametro tubolari: 65-70 cm
N° comparti: 7
Materiali tubolari: hypalon-neoprene/1.670 dtex
N° persone: 18
Cabine (n° posti letto): 4(2)
Tipo motorizzazione: fuoribordo,entrofuoribordo (benzina o diesel)
Potenza max: 2.400 cv
Capacità serbatoio carburante: 1.500 l
Capacità serbatoio acqua: 400 l
Design & project: D.Montemitro Design – Scanner Marine
Categoria CE: B

(Scanner Marine: la nuova ammiraglia si chiama Scanner Envy 1500 – Barchemagazine.com – Novembre 2024)

L'articolo Scanner Marine: la nuova ammiraglia si chiama Scanner Envy 1500 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>
Vendée Globe, Pedote e Prysmian pronti per il giro del mondo in solitario https://www.barchemagazine.com/vendee-globe-pedote-e-prysmian-pronti-per-il-giro-del-mondo-in-solitario/ Wed, 06 Nov 2024 14:36:12 +0000 https://www.barchemagazine.com/?p=210230 Manca poco alla partenza del Vendée Globe, il giro del mondo in solitario, senza scalo e senza assistenza. Alla sua […]

L'articolo Vendée Globe, Pedote e Prysmian pronti per il giro del mondo in solitario sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>

Manca poco alla partenza del Vendée Globe, il giro del mondo in solitario, senza scalo e senza assistenza. Alla sua seconda partecipazione nella competizione più dura della vela oceanica, Giancarlo Pedote porterà ancora una volta i colori dell’Italia e del suo storico partner Prysmian

Giancarlo Pedote, unico velista italiano in gara, è pronto a navigare nuovamente verso l’ignoto a bordo dell’IMOCA Prysmian. Domenica 10 novembre parte l’avventura che vedrà protagonisti 40 navigatori provenienti da tutto il mondo. Dopo mesi di preparazione intensa e accurata, la squadra tecnica di Pedote si avvicina a questo momento cruciale con grande concentrazione e determinazione.

Già ottavo classificato nella scorsa edizione, Giancarlo si appresta a intraprendere una sfida che non è solo sportiva, ma anche profondamente personale e umana. “A poche ore dalla partenza della Vendée Globe, le emozioni sono intense e contrastanti”, racconta Giancarlo Pedote. “Da un lato c’è l’adrenalina e la voglia di tornare a sfidare il mare aperto, dall’altro la consapevolezza che ogni miglio percorso sarà una prova per me, come navigatore e come uomo. Vivere questo momento significa staccarsi da tutto, dalle proprie abitudini, dagli affetti più cari, e fare i conti con sé stessi e con il mare, in un viaggio che dura diversi mesi e che ti mette a nudo in ogni senso. È una prova fisica e mentale, ma anche emotiva: essere lontano dalla mia famiglia, da mia moglie e dai miei figli, è la parte più difficile. Ma loro sono sempre con me, in ogni pensiero, e sono la mia forza quando le cose si fanno dure. In mare si è soli, ma al tempo stesso mai veramente soli.”

Con lo sguardo rivolto verso l’oceano, Giancarlo e Prysmian si preparano a vivere una nuova ed entusiasmante avventura in questa edizione della Vendée Globe.

Prysmian, un IMOCA affidabile e competitivo, è stato sottoposto a importanti lavori di ottimizzazione per questa edizione del Vendée Globe. Con modifiche strutturali che migliorano la stabilità, la velocità e la sicurezza della barca, il team tecnico ha lavorato fianco a fianco con Giancarlo per garantire che ogni dettaglio fosse perfezionato per affrontare al meglio questa sfida titanica. Il connubio tra uomo e tecnologia è ciò che rende possibile affrontare le condizioni estreme degli oceani, e l’imbarcazione è pronta a dimostrare ancora una volta il proprio valore.

Mancano poche ore alla partenza di una sfida straordinaria, e siamo orgogliosi di essere al fianco di Giancarlo Pedote in questo percorso epico”, dichiara Cristina Bifulco, Chief Investor Relations, Sustainability and Communication Officer. “Il Vendée Globe non è solo una competizione sportiva, ma un simbolo di resilienza, determinazione e capacità di superare i propri limiti. Giancarlo rappresenta alla perfezione questi valori, così come il nostro impegno verso l’innovazione e la sostenibilità. Questa regata è per noi l’occasione di testimoniare come tecnologia e spirito umano possano collaborare per raggiungere obiettivi ambiziosi. Sostenerlo significa celebrare l’eccellenza e la passione per le sfide impossibili”.

Insieme a loro, come sempre gli sponsor tecnici, aziende che credono in questo progetto: “Caro Giancarlo, con l’avvicinarsi del Vendée Globe, a nome di Helly Hansen desidero farti i miei più sentiti auguri mentre ti prepari a questo incredibile viaggio. Affrontare una delle competizioni veliche più impegnative al mondo, in pieno spirito Helly Hansen, non è un’impresa da poco e non potremmo essere più orgogliosi di averti come nostro rappresentante. La tua dedizione, la tua resistenza e il tuo coraggio incarnano veramente ciò che Helly Hansen rappresenta. Seguiremo i tuoi progressi e faremo il tifo per te a ogni passo. Che venti e mari favorevoli possano accompagnarti in questo viaggio epico intorno al mondo. In bocca al lupo!“, dice Carlos Bravo, Regional Director – South Europe & Lat Am Helly Hansen Sport. “Dopo tanti anni di collaborazione siamo felici essere ancora al fianco di Giancarlo in questa avventura. La sua umanità e storia velica sono una testimonianza degli stessi valori fondanti della nostra azienda, passione, rispetto e precisione. Buon vento a Prysmian!”, commenta Rossella Maffioli, Commercial Director di Gottifredi Maffioli. “Giancarlo incarna perfettamente lo spirito che da più di 80 anni muove Raymarine: spingersi oltre i limiti di ciò che già è possibile, tutti i giorni, passo dopo passo. Siamo come sempre orgogliosi di accompagnarlo a bordo di Prysmian anche in occasione di questa nuova storia”, conclude Carlo Baj – Country Manager of Raymarine Italia.

(Vendée Globe, Pedote e Prysmian pronti per il giro del mondo in solitario – Barchemagazine.com – Novembre 2024)

L'articolo Vendée Globe, Pedote e Prysmian pronti per il giro del mondo in solitario sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>
Joker Boat, la parola ad Andrea Aiello https://www.barchemagazine.com/joker-boat-la-parola-ad-andrea-aiello/ Mon, 15 Jan 2024 08:35:33 +0000 https://www.barchemagazine.com/?p=179554 Ieri, oggi e domani: il cantiere con una lunga storia alle spalle guarda al futuro. L’intervista ad Andrea Aiello, Ceo […]

L'articolo Joker Boat, la parola ad Andrea Aiello sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>

Ieri, oggi e domani: il cantiere con una lunga storia alle spalle guarda al futuro. L’intervista ad Andrea Aiello, Ceo di Joker Boat

by Niccolò Volpati – video by Andrea Muscatello

Il ciclo produttivo si avvale di macchinari tecnologicamente avanzati senza perdere la caratteristica artigianalità nella realizzazione di battelli pneumatici.

I clienti possono personalizzare il loro gommone grazie a un configuratore online e, inoltre, provarlo in acqua prima di acquistarlo nel test center sul Lago Maggiore. Il presente e il futuro di Joker Boat, ce li racconta Andrea Aiello che rappresenta la terza generazione della famiglia proprietaria del cantiere.

(Joker Boat, la parola ad Andrea Aiello – barchemagazine.com – Gennaio 2024)

L'articolo Joker Boat, la parola ad Andrea Aiello sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>
Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 04 https://www.barchemagazine.com/vulkan-hybrid-architect-the-biim-project-video-04/ Sun, 02 Jul 2023 09:22:40 +0000 https://www.barchemagazine.com/?p=159834 La divisione Vulkan Hybrid Architect affiancata da aziende del territorio con un know-how consolidato ha realizzato BIIM, un prototipo di imbarcazione […]

L'articolo Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 04 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>

La divisione Vulkan Hybrid Architect affiancata da aziende del territorio con un know-how consolidato ha realizzato BIIM, un prototipo di imbarcazione che adotta soluzioni ecosostenibili. Da vedere in quattro miniclip 

04 – BIIM launch video 2023

(Vulkan Hybrid Architect: la realizzazione del Progetto BIIM, video 04 – Barchemagazine.com – Giugno 2023)

L'articolo Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 04 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>
Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 03 https://www.barchemagazine.com/vulkan-hybrid-architect-the-biim-project-video-03-2/ Fri, 23 Jun 2023 08:16:52 +0000 https://www.barchemagazine.com/?p=158878 La divisione Vulkan Hybrid Architect affiancata da aziende del territorio con un know-how consolidato ha realizzato BIIM, un prototipo di imbarcazione […]

L'articolo Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 03 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>

La divisione Vulkan Hybrid Architect affiancata da aziende del territorio con un know-how consolidato ha realizzato BIIM, un prototipo di imbarcazione che adotta soluzioni ecosostenibili. Da vedere in quattro miniclip 

03 – BIIM official launch

(Vulkan Hybrid Architect: la realizzazione del Progetto BIIM, video 03 – Barchemagazine.com – Giugno 2023)

L'articolo Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 03 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>
Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 02 https://www.barchemagazine.com/vulkan-hybrid-architect-the-biim-project-video-02-2/ Fri, 16 Jun 2023 08:04:38 +0000 https://www.barchemagazine.com/?p=158125 La divisione Vulkan Hybrid Architect affiancata da aziende del territorio con un know-how consolidato ha realizzato BIIM, un prototipo di imbarcazione […]

L'articolo Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 02 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>

La divisione Vulkan Hybrid Architect affiancata da aziende del territorio con un know-how consolidato ha realizzato BIIM, un prototipo di imbarcazione che adotta soluzioni ecosostenibili. Da vedere in quattro miniclip 

02 – BIIM technical launch

(Vulkan Hybrid Architect: la realizzazione del Progetto BIIM, video 02 – Barchemagazine.com – Giugno 2023)

L'articolo Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 02 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>
Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 01 https://www.barchemagazine.com/vulkan-hybrid-architect-la-realizzazione-del-progetto-biim-video-01/ Fri, 09 Jun 2023 08:06:06 +0000 https://www.barchemagazine.com/?p=157612 La divisione Vulkan Hybrid Architect affiancata da aziende del territorio con un know-how consolidato ha realizzato BIIM, un prototipo di imbarcazione […]

L'articolo Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 01 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>

La divisione Vulkan Hybrid Architect affiancata da aziende del territorio con un know-how consolidato ha realizzato BIIM, un prototipo di imbarcazione che adotta soluzioni ecosostenibili. Da vedere in quattro miniclip 

01 – Construction Phase

(Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 01 – Barchemagazine.com – Giugno 2023

L'articolo Vulkan Hybrid Architect: the BIIM Project, video 01 sembra essere il primo su Barche Magazine ISP.

]]>