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AVIT Panel, la gestione dei sistemi digitali di bordo secondo Videoworks

BARBARA BORGONOVO — Wed, 13 May 2026 10:14:23 +0000

AVIT Panel è la piattaforma sviluppata da Videoworks che centralizza i sistemi digitali in un’unica interfaccia, supportando equipaggi e management tecnico nel controllo operativo dell’infrastruttura AV-IT di bordo.

Da anni impegnata nell’integrazione di tecnologie intelligenti in ambienti complessi, Videoworks ha sviluppato AVIT Panel per rispondere in modo concreto alle esigenze operative dei superyacht. Più che introdurre nuove tecnologie, AVIT Panel interviene sul modo in cui vengono messe a sistema: riduce la distanza tra la complessità dell’infrastruttura e l’operatività quotidiana, attraverso un’interfaccia che si adatta al ruolo di chi la utilizza. In un contesto in cui i dati crescono costantemente, il valore sta nella capacità di renderli utilizzabili in modo immediato.

AVIT Panel si rivolge a equipaggi, comandanti, management. Il cuore del sistema è la gestione integrata dell’infrastruttura AV-IT, cioè l’insieme dei sistemi:

AV (Audio-Video): intrattenimento, TV, distribuzione dei contenuti
IT (Information Technology): rete dati, server, connettività

Nessuna sostituzione di apparecchi

AVIT Panel è una piattaforma web accessibile da qualsiasi dispositivo, progettata per lavorare “sopra” ciò che già esiste, adattandosi alla struttura specifica di ogni yacht, dove configurazioni e infrastrutture possono variare in modo significativo. In questo scenario, tutti i sistemi di bordo – AV, IT, comunicazione, illuminazione e sicurezza – devono lavorare in modo fluido e coordinato. AVIT Panel li integra in modo trasparente, facilitando il dialogo tra componenti diverse all’interno di un’unica interfaccia. Non sostituisce i sistemi installati, ma li mette in relazione attraverso un approccio “overlay”: li collega, li organizza e li rende leggibili in un’unica interfaccia. Il risultato è una gestione più rapida, con meno passaggi e meno strumenti da consultare.

Una dashboard per ogni utente

Attraverso una libreria di widget in continuo aggiornamento, ciascun utente ha a disposizione una sua dashboard e, in base ai permessi assegnati, vede solo ciò che gli serve: il comandante avrà una visione sintetica dello stato della nave, il tecnico IT potrà entrare nel dettaglio della rete, mentre il crew potrà accedere ai controlli operativi quotidiani. Un’impostazione che riduce il rumore informativo e rende più immediato l’accesso ai dati critici.

Le funzioni di AVIT Panel

Controllo ambientale e prevenzione
Tra le funzioni più concrete c’è il monitoraggio in tempo reale di temperatura e umidità. Non è solo una questione di comfort: questi parametri sono fondamentali per proteggere ambienti sensibili come sale macchine, sale server o aree tecniche. AVIT Panel invia notifiche e alert automatici – via email, Telegram, Modbus o radio UHF – quando qualcosa esce dai valori previsti, permettendo di intervenire prima che si verifichino problemi.
Energia e continuità operativa
AVIT Panel integra la gestione delle PDU (Power Distribution Unit), i dispositivi che distribuiscono l’alimentazione elettrica agli apparati di bordo. Tradotto in pratica: ogni presa può essere controllata singolarmente da remoto. Attraverso la dashboard è possibile accendere, spegnere o riavviare un singolo dispositivo e sapere esattamente cosa è collegato a ogni uscita. Una funzione semplice, ma decisiva quando serve intervenire rapidamente su un guasto.
Sicurezza e videosorveglianza
AVIT Panel include anche il controllo completo del sistema di videosorveglianza TVCC (circuito chiuso di telecamere). Dalla stessa interfaccia è possibile gestire le telecamere (pan, tilt, zoom), passando rapidamente da una visione d’insieme al dettaglio. Parallelamente, la piattaforma interviene anche sul livello digitale della sicurezza, integrando strumenti di gestione della rete e delle policy di accesso.
Connessione satellitare sempre sotto osservazione
In un contesto dove la connettività è sempre più centrale, il monitoraggio dei sistemi satellitari – in particolare Starlink – diventa cruciale. AVIT Panel analizza in continuo:

velocità
latenza
qualità del segnale
continuità del servizio
eventuali ostacoli

I dati sono disponibili sia in tempo reale sia in forma storica, offrendo una lettura chiara del comportamento di ogni antenna.

Lettura della rete
Uno dei punti di forza di AVIT Panel è la capacità di rendere leggibile la complessità della rete di bordo. Attraverso strumenti come il Traffic Analyzer e la visualizzazione grafica della topologia, è possibile:

analizzare i flussi dati (Traffic Analyzer)
filtrare per indirizzi, protocolli e VLAN (reti virtuali)
rappresentare graficamente la rete in modo da riuscire ad individuare rapidamente eventuali criticità e a semplificare le operazioni di manutenzione.

Switch, firewall e gestione intelligente della rete
Il modulo firewall consente una gestione completa delle regole di sicurezza, con la possibilità di attivare preset pensati per scenari operativi ricorrenti, come “Captain on Board”, “Crew Only” o “Charter”. A questo si aggiunge la gestione dei servizi mDNS, fondamentali per il corretto funzionamento di piattaforme come AirPlay o Spotify in ambienti multi-VLAN.
Documentazione e manutenzione rapide
AVIT Panel include una libreria documentale centralizzata, organizzata per cartelle ma interrogabile anche con ricerca in linguaggio naturale. Il modulo Query aggiunge un livello operativo: tramite QR code o barcode è possibile identificare rapidamente dispositivi e connessioni, accedendo a tutte le informazioni utili per la manutenzione.

Gestione degli ambienti di bordo
Con il modulo General Arrangement (GA), AVIT Panel entra nella gestione degli ambienti di bordo. Illuminazione, tende e climatizzazione possono essere controllate per area, con indicatori visivi che restituiscono lo stato operativo in modo immediato. Un’estensione naturale del sistema, che collega infrastruttura tecnica e vita a bordo.
Intrattenimento e controllo AV
Non manca la parte dedicata all’esperienza a bordo. La componente audio-video è gestita attraverso telecomandi virtuali, assegnazione delle sorgenti e un audio manager centralizzato. Funzioni come il “Party Mode” permettono di configurare rapidamente scenari di utilizzo, mentre shortcut dedicati offrono una visione sintetica dello stato generale del sistema.

(Videoworks presenta la piattaforma AVIT Panel – Barchemagazine.com – Maggio 2026)

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Furuno lancia i display multifunzione TZtouchE

BARBARA BORGONOVO — Wed, 18 Mar 2026 10:20:33 +0000

Grazie alla nuova serie TZtouchE, che integra funzioni di navigazione avanzate su imbarcazioni di ogni dimensione, Furuno amplia la propria gamma di Display Multifunzione NavNet TZtouch.

TZtouchE è una soluzione concreta che consente di integrare funzionalità professionali, tra cui le cartografie TZ MAPS ad altissimo dettaglio. La gamma comprende due modelli: TZT9E (9”) e TZT13E (13”). Entrambi sono display multifunzione con connettività a rete, compatibili con tutti i sensori radar della serie DRS. Dispongono di un ecoscandaglio integrato, con la possibilità di utilizzare anche ecoscandagli di rete, e possono essere integrati con i sistemi TZtouchXL. Grazie al design compatto, i nuovi display possono essere installati anche su plance che non consentono l’alloggiamento dei modelli Hybrid Touch TZtouchXL da 10” e 13”. Inoltre, l’utente può utilizzare i telecomandi Furuno, poiché i dispositivi sono pienamente compatibili.

Una piattaforma evoluta

Ogni modello integra un display multi-touch ad alta luminosità, perfettamente leggibile anche alla luce diretta del sole. L’interfaccia grafica riprende l’architettura della piattaforma TZtouchXL, ma è ottimizzata per garantire rapidità e semplicità d’uso. La dotazione tecnica include:

• Chartplotter avanzato
• Ecoscandaglio interno TruEcho CHIRP e CW da 300W / 600W / 1kW
• CHIRP Side-Scan a 230kHz o 455kHz

Questa configurazione consente di eliminare moduli esterni in molte installazioni e di ottenere prestazioni tipiche di sistemi di fascia superiore anche su unità di dimensioni contenute.

Integrazione completa in rete

Chi desidera una soluzione scalabile può integrare TZT9E e TZT13E con tutti i Radar NavNet DRS attuali e con i principali moduli ecoscandaglio di rete Furuno. Tra questi:

• Ecoscandaglio Multi-Beam DFF3D
• CSH-10 Searchlight Sonar
• Serie DFF Series

Il sistema abilita anche strumenti avanzati come Risk Visualizer, che analizza i rischi lungo la rotta, e AI Avoidance Route, che suggerisce percorsi alternativi quando rileva potenziali pericoli. In questo modo il comandante dispone di un supporto decisionale evoluto e aumenta il livello di sicurezza operativa.

Cartografia aggiornabile pronta all’uso

Si possono acquistare direttamente dal display le cartografie opzionali TZ MAPS, poiché il sistema consente lo sblocco immediato delle aree desiderate. La piattaforma cartografica integra dati idrografici ufficiali, batimetria ad alta risoluzione BathyVision, immagini satellitari e contenuti condivisi dalla community. Questa combinazione garantisce una visualizzazione dettagliata e personalizzabile, mentre la copertura geografica estesa consente di sbloccare intere regioni con una formula di abbonamento annuale a costo contenuto dopo il primo anno.

Grazie all’account gratuito My TIMEZERO, l’utente può salvare waypoint e rotte nel cloud e ripristinarli in qualsiasi momento. In questo modo i dati restano protetti anche in caso di sostituzione dell’unità.

Per maggiori informazioni sulla serie TZtouchE potete visitare il sito ufficiale all’indirizzo https://navnet.com/it/tztoucheseries.

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Azimut Benetti e sicurezza in mare: arriva Watchit Eye, l’AI anticollisione

BARBARA BORGONOVO — Tue, 11 Nov 2025 08:33:58 +0000

L’Ufficio R&D di Azimut Benetti Group e la marine-tech company Watchit hanno sviluppato Watchit Eye, il primo sistema di prevenzione delle collisioni in mare basato sull’AI

Azimut Benetti Group presenta Watchit Eye, il primo sistema di prevenzione delle collisioni basato sull’intelligenza artificiale e progettato specificamente per la nautica da diporto. Questa tecnologia eleva il livello di sicurezza in mare e nasce dall’intuizione dell’Ufficio R&D del Gruppo Azimut Benetti con lo sviluppo tecnico dell’azienda specializzata in tecnologie marine Watchit, guidata dall’ex Naval Commander e comandante Tal Duvdevany.

Watchit Eye è una tecnologia promettente, nata da un percorso fatto di scelte tecnologiche condivise, test, validazioni e applicazioni reali, che oggi è già presente a bordo dei nuovi modelli ed è applicabile alla gamma del Gruppo. Il primo yacht su cui questa tecnologia è stata installata è il Fly 82 di Azimut, che ha fatto il suo debutto mondiale al Cannes Yachting Festival 2025 e poi è stato esposto al Salone Nautico Internazionale di Genova, insieme al Seadeck 7 Hybrid, lo yacht simbolo delle più avanzate innovazioni sviluppate dal Cantiere e dal Dipartimento R&D del Gruppo.

Progettato specificamente per il settore del diporto, dove collisioni e incagli sono tra le principali criticità, Watchit Eye segna un cambio di paradigma nella gestione del rischio in mare, concentrandosi sul tempo di allerta – piuttosto che sulla distanza da un pericolo – e offrendo il giusto preavviso per supportare al meglio il comandante. Questo approccio garantisce tutto il tempo necessario per intervenire tempestivamente in caso di ostacoli, come imbarcazioni, tender, gommoni e oggetti più piccoli come kayak, boe o ostacoli galleggianti, oppure in caso di rischio di incaglio, migliorando la sicurezza e riducendo significativamente il rischio di incidenti.

Nata come evoluzione della prima generazione del sistema Watchit, la versione Eye sviluppata insieme al Gruppo Azimut Benetti utilizza l’intelligenza artificiale per filtrare i rischi reali e gestibili combinando i dati provenienti dai diversi sensori di bordo con quelli del radar 4D Imaging – un sensore dedicato e realizzato su misura per questo progetto – e allertando il comandante solamente quando gli ostacoli rilevati costituiscono un effettivo pericolo di collisione.

L‘intelligenza artificiale che alimenta questo sistema opera su diversi livelli. Innanzitutto, è concepita per replicare il processo decisionale di un comandante esperto, fungendo da copilota in grado di valutare i rischi in tempo reale. Permette inoltre una raccolta costante di dati nel cloud, seguita da un’analisi immediata, e adatta le modalità di segnalazione del rischio a seconda del contesto: manovre nei porti, navigazione in mare aperto o in aree trafficate. Grazie a questa integrazione di informazioni, il sistema riesce a identificare minacce da qualsiasi direzione, emettendo avvisi tempestivi che aiutano a mantenere alta l’attenzione e facilitano decisioni rapide, migliorando così l’esperienza di navigazione.

Infine, il radar High Frequency 4D Imaging, rispetto ai normali radar e alle telecamere marine, offre un’eccellente rilevazione a corto raggio, un tracciamento preciso e il riconoscimento dei bersagli senza essere influenzato da nebbia, pioggia o buio, con il miglior rapporto tra costo e prestazioni. “Lo sviluppo di Watchit Eye dimostra la capacità del nostro R&D di collaborare con partner d’eccellenza per integrare le tecnologie più avanzate, ma anche di importare soluzioni innovative da altri settori e migliorare costantemente ciò che il mercato offre. L’obiettivo è potenziare i sistemi di bordo, creando strumenti realmente al servizio dell’armatore. In questa prospettiva, Watchit Eye eleva concretamente gli standard di sicurezza in navigazione, traducendo in pratica la nostra missione: coniugare innovazione, responsabilità e benessere a bordo”, commenta Alessandro Rossi, Chief Product Officer di Azimut Benetti Group

“Watchit porta la prevenzione e la sicurezza in mare, automatizzando il rilevamento dei rischi così che i comandanti possano concentrarsi su ciò che conta davvero: una navigazione sicura”, dichiara Tal Duvdevany, CEO di Watchit. “Con Watchit Eye, stiamo ridefinendo gli standard di come le imbarcazioni percepiscono l’ambiente circostante e reagiscono istantaneamente”.

Maggiori informazioni sono disponibili sul sito di Watchit: https://eye.watchit.ai/

(Azimut Benetti e sicurezza in mare: arriva Watchit Eye, l’AI anticollisione – Barchemagazine.com – Novembre 2025)

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Simrad Marine Electronics lancia Simrad AutoCaptain

BARBARA BORGONOVO — Tue, 14 Oct 2025 08:52:12 +0000

Simrad Marine Electronics annuncia l’arrivo del sistema di navigazione autonoma Simrad AutoCaptain, un’innovazione nella tecnologia marina che introduce funzionalità di auto-docking complete comprendenti ormeggio, disormeggio e manovre a corto raggio

Diversamente dai sistemi di assistenza attualmente sul mercato, AutoCaptain offre una vera e propria manovra autonoma, progettata da zero con un’esclusiva integrazione con la propulsione Mercury Marine e un’app Simrad dedicata, per un’esperienza d’uso fluida e intuitiva.
Questa innovazione rappresenta una tappa fondamentale nella strategia ACES di Brunswick, confermando l’impegno del gruppo nel plasmare il futuro della nautica da diporto. AutoCaptain è stato presentato ufficialmente durante una conferenza stampa all’IBEX di Tampa, Florida.

“Con il lancio di AutoCaptain completiamo la strategia ACES di Brunswick, offrendo una vera autonomia a partire da uno degli aspetti più complessi della navigazione: l’ormeggio”, ha dichiarato Aine Denari, EVP & President di Navico Group e Chief Technology Officer di Brunswick. “Essendo la prima soluzione commercializzata sotto il pilastro ‘Autonomy’ di ACES, AutoCaptain segna una tappa fondamentale nel nostro percorso di innovazione. Questo sistema elimina lo stress delle manovre in spazi ristretti, permettendo ai diportisti di godersi il tempo in acqua. E questo è solo l’inizio: la stessa piattaforma hardware supporterà una gamma sempre più ampia di funzioni autonome, implementate attraverso aggiornamenti software, per rendere la navigazione sempre più accessibile e intuitiva”.

Più semplice l’ormeggio

AutoCaptain va oltre l’assistenza di base. Grazie a una consapevolezza situazionale a 360° in tempo reale, il sistema esegue autonomamente le manovre di ormeggio e disormeggio anche in spazi stretti o in condizioni difficili. Regolazioni intelligenti contrastano vento, corrente e ostacoli circostanti rilevati dal sistema, garantendo movimenti fluidi e controllati sotto la supervisione del comandante al timone. A differenza di altri sistemi basati esclusivamente sul GPS, AutoCaptain funziona ovunque, non solo nei luoghi già mappati. Che si tratti di entrare in un nuovo porto o navigare in acque sconosciute, il sistema si adatta dinamicamente all’ambiente in tempo reale, offrendo libertà e sicurezza totali. Inoltre, è in grado di mantenere la barca saldamente accostata al molo, consentendo all’utente di preparare cime e parabordi in sicurezza.

Integrazione di sistema ben studiata

Sviluppato in stretta collaborazione con Mercury Marine, AutoCaptain si integra in modo esclusivo con il sistema di propulsione avanzato e i comandi joystick Mercury. Combinando una rete di telecamere, tecnologia di propulsione all’avanguardia e monitoraggio in tempo reale tramite display Simrad®, AutoCaptain offre un’esperienza di controllo completamente unificata. A differenza delle soluzioni aftermarket, questo sistema è integrato direttamente nel design dell’imbarcazione, preservandone l’estetica e garantendo precisione, semplicità d’uso e piena consapevolezza della situazione. Questa integrazione progettata su misura offre un’esperienza di controllo che nessuna soluzione è in grado di eguagliare.

Orientato al futuro

AutoCaptain nasce come piattaforma scalabile e proiettata al futuro, pensata per evolversi nel tempo grazie alla capacità di integrare nuovi aggiornamenti e funzionalità. Il sistema è progettato per offrire un’esperienza di navigazione sempre più intelligente, sicura e intuitiva, adattandosi alle esigenze in continua evoluzione dei diportisti. Che si tratti di manovrare in porto o di ormeggiare l’imbarcazione, AutoCaptain garantisce ai diportisti di essere sempre un passo avanti.

“AutoCaptain dimostra la forza delle sinergie all’interno di Brunswick, affermandosi come una piattaforma potente e orientata al futuro, pensata per OEM e diportisti”, ha dichiarato Jeremiah Clark, VP of Product Management, Electronic Solutions di Navico Group. “Il sistema è progettato per adattarsi a ogni livello di esperienza — dal comandante che naviga in solitaria, ai nuovi diportisti in cerca di maggiore sicurezza, fino ai capitani esperti impegnati in manovre complesse. Offre un supporto affidabile e costante, proprio quando serve di più. Una soluzione intelligente e intuitiva, capace di migliorare l’esperienza di navigazione attuale ed evolversi con le esigenze del futuro.”

Simrad AutoCaptain farà il suo debutto ufficiale in occasione del Fort Lauderdale International Boat Show, sui modelli Boston Whaler 405 Conquest, dove sarà disponibile per l’acquisto e per dimostrazioni in acqua. Questo rappresenta l’inizio di un lancio su scala più ampia, con l’obiettivo di estendere nel futuro la sua disponibilità, in partner con ulteriori cantieri. AutoCaptain sarà inoltre esposto al CES 2026 di Las Vegas, dal 6 al 9 gennaio. Dopo un lungo processo di progettazione e sviluppo, questa sarà la prima presentazione del prodotto come soluzione sul commercio.

Per saperne di più su AutoCaptain e consultare le informazioni importanti relative al sistema e alla sicurezza, visitate il sito www.simrad-yachting.com/autocaptain/.

(Simrad Marine Electronics lancia Simrad AutoCaptain – Barchemagazine.com – Ottobre 2025)

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Simrad AutoTrack, il radar facile

BARBARA BORGONOVO — Fri, 11 Jul 2025 08:05:17 +0000

Una nuova funzione per i modelli Halo 2000 e Halo 3000, rende ancor più facile la lettura del radar

by Niccolò Volpati

Iniziò Guglielmo Marconi che, dopo la radio, ebbe l’idea di localizzare gli oggetti in movimento, utilizzando appunto delle onde radio. La risposta dell’onda radio che colpisce l’oggetto, infatti, determina la distanza e di conseguenza anche il tempo stimato per raggiugerlo. Stringi, stringi, il radar funziona così, simile a un ecoscandaglio, ma invece di impulsi sonori propagati nell’acqua si tratta di impulsi elettromagnetici emessi nell’atmosfera.

Il primo a brevettarlo, come spesso succede per le invenzioni, non fu Marconi, bensì Sir Robert Alexander Watson-Watt in Gran Bretagna nel 1935. Poi arrivarono le esigenze militari che, come da copione, ne determinarono lo sviluppo. In particolare, furono gli inglesi che utilizzarono i radar per difendere le proprie coste dagli attacchi aerei dei tedeschi durante la Seconda Guerra Mondiale. Da allora lo sviluppo tecnologico non si è mai fermato, determinando lo sviluppo dei radar. Il problema principale, oggi, non è l’efficacia di questi strumenti, ma la semplicità di lettura. Chiunque abbia avuto a che fare con un radar se ne è potuto rendere conto. Le “macchie” riprodotte sullo schermo non sono sempre di facile interpretazione. Diversi anni fa, quando si sviluppò la cartografia elettronica, ci fu l’overlay, cioè la sovrapposizione della schermata radar con quella cartografica. Questa innovazione ha notevolmente contribuito a rendere più leggibili i dati perché non c’era il rischio di confondere un bersaglio rappresentato da una nave in transito con un tratto di costa.

Oggi Simrad ha fatto un altro passo avanti presentando la funzione AutoTrack per i suoi radar Halo 2000 e Halo 3000. Di cosa si tratta? È un rilevamento automatizzato più intuito e semplice da utilizzare. Il sistema rileva, monitora e assegna una priorità alle imbarcazioni in movimento e agli altri target rilevati. All’interno dell’app radar, AutoTrack sovrappone in modo ottimale le imbarcazioni e i potenziali pericoli, fornendo riferimenti visivi intuiti e garantendo il monitoraggio delle rotte delle altre imbarcazioni in transito.

AutoTrack è un sistema di rilevamento automatizzato dei target. Rileva, monitora e assegna una priorità alle imbarcazioni in movimento.

Si possono tracciare target fino a 24 miglia di distanza e monitorarne fino a 50 contemporaneamente. Anche se si naviga in un tratto di mare particolarmente trafficato, quindi, AutoTrack è in grado di svolgere il suo compito. L’avvertenza di Navico è che si tratta comunque di un ausilio alla navigazione, non deve essere mai considerato come un sistema anticollisione. Come si fa ad attivare AutoTrack? La funzione è già abilitata come impostazione predefinita con l’ultimo aggiornamento software (versione V8.2.0) per Halo 2000 e Halo 3000 e sarà completamente integrata nel prossimo futuro. AutoTrack è stato programmato per funzionare con i display multifunzione Simrad, incluse le serie NSS e NSO evo3 ed evo3S e con i display NSX, NSX ULTRAWIDE e NSS 4.

(Simrad AutoTrack, il radar facile – Barchemagazine.com – Luglio 2025)

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Furuno PS-100 Planning Station: più semplice pianificare la rotta

BARBARA BORGONOVO — Fri, 23 May 2025 06:20:54 +0000

Furuno presenta la PS-100 Planning Station, una postazione touchscreen pensata per semplificare e velocizzare la pianificazione della rotta a bordo

Progettata per soddisfare le esigenze operative del settore commerciale, la PS-100 può essere gestita su un tavolo cartografico con schermo touchscreen ad alta risoluzione, disponibile nei formati da 32″, 43″ o 55″. Il sistema di pianificazione della rotta PS-100 è concepito per aumentare l’efficienza e la precisione nella navigazione. Vanta un set completo di strumenti per la pianificazione, il monitoraggio e la gestione delle carte elettroniche ENC. Grazie all’interfaccia touchscreen intuitiva, l’utente può facilmente creare, modificare e ottimizzare rotte, tracciare percorsi, gestire waypoint e apportare modifiche in tempo reale, in base ai dati disponibili.

Le funzioni avanzate della PS-100 di Furuno

• Visualizzazione di carte ENC ed own ship symbols sullo schermo
• Indicazione di bersagli tracciati (TT) e target AIS
• Strumenti per la pianificazione e il monitoraggio delle rotte
• Visualizzazione delle previsioni meteo e accesso a documenti tramite visualizzatore dedicato
• Condivisione delle rotte con i modelli ECDIS Furuno FMD-3xxx
• Visualizzazione delle informazioni dai sensori collegati all’ECDIS
• Sincronizzazione delle carte ENC con i modelli ECDIS FMD-3xxx

Il PS-100 offre un trasferimento dati con gli ECDIS e i Radar Furuno senza soluzione di continuità. È possibile trasferire e archiviare in memoria fino a 300 rotte e 200 user charts.

Per maggiori informazioni visitate il sito https://www.furuno.it/

(PFuruno PS-100 Planning Station: più semplice pianificare la rotta – Barchemagazine.com – Maggio 2025)

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Furuno Italia e Böning firmano la plancia del Doge 400 Ocean King

BARBARA BORGONOVO — Wed, 05 Mar 2025 08:13:04 +0000

Furuno Italia e Böning hanno realizzato per Ocean King una plancia integrata intuitiva, sicura ed efficiente. Un sistema che unisce tecnologie avanzate e semplicità d’uso

L’intero sistema di controllo consente la gestione integrata degli apparati di navigazione e dei sistemi di automazione di bordo. Grazie all’interfaccia touch screen e alle trackball centralizzate, ogni funzione è accessibile in modo immediato e preciso. L’Universal Control System Furuno-Böning garantisce una navigazione fluida, riducendo la complessità operativa e aumentando la sicurezza.

“Collaborare con la famiglia Ballarin, che con entusiasmo sta coinvolgendo la nuova generazione nella gestione aziendale, è per noi una fonte di ispirazione. Ocean King è un cantiere che si distingue per la qualità e la cura dei dettagli”, afferma Massimo Bugli, GM di Furuno Italia. “Lavorare a stretto contatto con un team appassionato e con una visione chiara, ci ha permesso di sviluppare una soluzione tecnologica su misura, in grado di rispondere alle esigenze di un’unità così prestigiosa. Siamo certi che questa partnership continuerà a portare risultati eccellenti anche negli anni a venire”.

Le soluzioni tecnologiche a bordo del Doge 400

• Monitor Hatteland 27” (x4)
• Sistemi Multifunzione Furuno NavNet TZT Black Box (x2)
• Sistema MaxSea TIMEZERO Professional
• Sensori Radar Furuno DRS12 X-Class 12 KW UHD (Ultra High Definition) (x2)
• Satellite Compass GPS Furuno SC-70
• Satellite Compass GPS Furuno SCX-20 (back-up)
• Wind data repeater Furuno RD-33 e Weather Sensor Airmar WX200 Solid State
• Network Sounder Furuno BBDS1 bottom discriminator (x2)
• Autopilota NAVpilot-1000
• BNWAS System Furuno BR-500
• VHF Furuno GMDSS DSC Class A FM-8900
• VHF Furuno DSC Class D FM-4850
• SSB MF/HF Furuno GMDSS DSC Class A FS-1575 150W
• Navtex Furuno GMDSS NX-700
• Intercom System Furuno LH-5000
• TV SAT System INTELLIAN t80W
• Video Matrix System KRAMER
• Integrated Bridge Control System Böning

Furuno Italia si è occupata anche della stazione radio, sviluppata con attenzione, adottando le più recenti tecnologie GMDSS, per garantire comunicazioni affidabili in ogni situazione. Inoltre, il sistema di automazione Böning Italia si fonde armoniosamente con l’architettura della plancia, ottimizzando la gestione della nave.

L’attenzione al comfort a bordo si riflette anche nel sistema TV SAT che Furuno Italia ha fornito e installato, per garantire una ricezione ottimale dei canali televisivi in ogni angolo del mondo grazie all’antenna INTELLIAN TV t80W.

(Furuno Italia e Böning firmano la plancia del Doge 400 Ocean King – Barchemagazine.com – Marzo 2025)

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Furuno lntegrated Control System, controllo totale dello yacht

BARBARA BORGONOVO — Thu, 24 Oct 2024 08:12:23 +0000

Furuno Italia lancia il Furuno lntegrated Control System, un sistema concepito per offrire un controllo completo e una gestione semplificata delle operazioni di bordo

Progettato specificatamente per super yacht di medie dimensioni, offre una gestione integrata della navigazione, combinando tecnologia avanzata e funzionalità specifiche in un’unica soluzione user-friendly. ll Furuno Integrated Control System è dotato di tre monitor Hatteland centrali da 24″, accompagnati da un banco operativo curvato con due Display Multifunzione TZtouchXL da 22″ e due Remote Control Unit MCU006 su entrambi i lati. Nella postazione centrale, riservata all’operatore, si trovano il timone, le manette motori, il pulsante reset BNWAS e il VHF marino FM8900S. Completano la configurazione un display ripetitore gyro e il nuovo pilota automatico NAVpilot-1000.

Sul lato destro, il sistema integra un panel PC da 10″, un pannello dimmer per la gestione dei display Hatteland e una trackball RCU030.

Il controllo totale di Furuno

Le sorgenti del sistema includono due sistemi multifunzione TimeZero, un chart radar Furuno FAR-3000 e un sonar forward-looking Farsounder. Nel rack è presente un sistema di videosorveglianza TVCC IRIS e simulazioni del Böning Alarm Monitoring and Control System. Tra le innovazioni tecnologiche più rilevanti si distingue il seamless switching, che consente il passaggio senza interruzioni tra le diverse sorgenti direttamente dai display, migliorando la sicurezza e riducendo al minimo le distrazioni per l’operatore. Inoltre, il display Multi-View dinamico offre la possibilità di modificare la dimensione della schermata di una determinata sorgente e di richiamare fino a cinque preset configurabili, il tutto gestibile con un semplice doppio clic della trackball. Il Furuno Integrated Control System, dicono da Furuno, garantisce un controllo totale e una gestione integrata di tutti sistemi di navigazione e monitoraggio a bordo. L’interfaccia utente intuitiva, insieme alla possibilità di personalizzare layout e visualizzazioni, migliorano significativamente I’efficienza operativa e l’esperienza di navigazione.

(Furuno lntegrated Control System, controllo totale dello yacht – Barchemagazine.com – Ottobre 2024)

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Garmin, ecco le telecamere ad alta definizione GC 245 e GC 255

BARBARA BORGONOVO — Wed, 11 Sep 2024 08:20:52 +0000

Pensate e costruite per ridurre al minimo lo stress durante gli ormeggi e semplificare al massimo le manovre, sono le nuove telecamere ad alta definizione GC 245 e GC 255 di Garmin

Quando si parla di sicurezza in mare Garmin è sempre presente. Questa volta lo fa con le nuove telecamere ad alta definizione GC 245 e GC 255. Con l’aiuto di distance markers (1) e linee guida, queste telecamere sono ideali per le manovre in spazi ristretti o l’ormeggio in banchina. Queste telecamere hanno una risoluzione full HD (2) e includono tre modalità: standard, FishEye, e BirdsEye (1).

“Questo prodotto è stato progettato per adattarsi a tutti i tipi di imbarcazione, portando i livelli di sicurezza delle grandi navi anche su scafi di dimensioni contenute. Per noi, la sicurezza in mare rappresenta un elemento di continua innovazione, che ispira quotidianamente il nostro lavoro e ci spinge a portare soluzioni all’avanguardia sulle barche dei nostri armatori”, ha commentato Carlo Brevini, Sales & Marketing Manager Marine di Garmin Italia.

Garmin GC 255 e GC 245, le caratteristiche

Grazie alla più moderna tecnologia, le nuove telecamere Garmin GC 245 e GC 255 forniscono funzioni video utili per aumentare la consapevolezza al timone e la sicurezza a bordo, tra cui: tre diverse modalità per osservare al meglio l’area di manovra: visuale Standard, FishEye e BirdsEye (1), che fornisce una visuale dall’alto dell’area a poppa della barca; linee guida e distance markers, che saranno un riferimento fondamentale per comprendere meglio la distanza dalla banchina e da eventuali ostacoli. Queste informazioni sono visibili nelle modalità FishEye e BirdsEye; modalità multicamera per osservare sullo schermo fino a quattro telecamere in contemporanea; è inoltre possibile osservare lo stesso video da diversi display installati a bordo per avere tutto a portata di schermo in ogni parte della barca; zoom e panoramica digitale per focalizzare l’attenzione sui dettagli e per cambiare prospettiva.

La telecamera GC 255 ha una struttura in acciaio inox progettata per un’installazione passante, così da garatire un design moderno, elegante e poco invasivo. La telecamera GC 245 invece, disponibile in bianco e in nero, consente un’installazione standard su superfici orizzontali o verticali così da adattarsi al meglio allo stile della propria barca. Entrambi i modelli sono stati pensati e progettati per semplificare al massimo l’installazione rendendo questo strumento fondamentale davvero poco invasivo. Entrambe le telecamere permettono una configurazione immediata grazie all’integrazione con le reti Garmin Marine Network e Garmin BlueNet, restituendo immagini chiare e dettagliate anche in condizioni di scarsa illuminazione. Resistenti ed impermeabili con certificazione IPX7, sono state progettate per resistere alle condizioni atmosferiche marine più avverse.

¹Necessaria una calibrazione da parte del cantiere
²Definizione full HD (1080p) con rete Garmin BlueNet, definizione HD (fino a 720p) con rete Gamin Marine Network.

Le telecamere GC 245 e GC 255 sono già disponibili e sono compatibili con una vasta gamma di chartplotter Garmin e display multifunzione, inclusa la serie GPSMAP x2, GPSMAP x3, GPSMAP 8400/8600 e GPSMAP 9000, oltre ai moduli Black Box GPSMAP 8700 e al nuovo GPSMAP 9500.

Per maggiori informazioni si può visitare il sito di Garmin all’indirizzo garmin.com/marine

(Garmin, ecco le telecamere ad alta definizione GC 245 e GC 255 – Barchemagazine.com – Settembre 2024)

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Garmin Spectra, più semplice il controllo delle luci di bordo

BARBARA BORGONOVO — Tue, 30 Jul 2024 12:48:12 +0000

Garmin annuncia il nuovo modulo di controllo delle luci Led Garmin Spectra, una piccola centralina che facilita al massimo la gestione delle luci a Led

Garmin Spectra consente agli armatori di avere pieno controllo sulle luci Led di tutta l’imbarcazione, comprese le luci degli speaker, i subwoofer e i wake tower di JL Audio e Fusion, oltre a strisce Led, luci di cortesia, luci subacquee, portabicchieri e molto altro ancora. Se abbinato a uno stereo Fusion Apollo, è possibile controllare la selezione delle scene e gli effetti Led direttamente dallo stereo. In più, è possibile navigare a ritmo utilizzando la funzione di sincronizzazione tra le luci a Led e il brano musicale.

Garmin Spectra è compatibile con i più recenti cartplotter Garmin, inclusa la serie GPSMAP 9000, GPSMAP 8400/8600 e GPSMAP x3, oltre alla serie ECHOMAP Ultra 2 e ECHOMAP UHD2. Gli stereo compatibili includono la serie Fusion Apollo RA770, RA670 e WB675. I subwoofer e gli speakers compatibili includono le serie Fusion Signature 3i e XS, le serie JL Audio M6 e M3 e alcuni speaker Clarion.

Il controllo luci facile da installare

Facile da installare e da configurare grazie alla rete NMEA 2000, il nuovo modulo di controllo si integra perfettamente con le luci esistenti sull’imbarcazione e, grazie al design compatto, può essere installato anche in spazi ristretti. Disponibile a una o tre uscite – massimo 2 Ampere per uscita -, offre un design modulabile, che consente di aggiungere altre luci ed espandere il sistema anche dopo la configurazione iniziale.

Garmin Spectra ha un prezzo al pubblico consigliato di 149,99 euro, Iva inclusa per il modulo a uscita singola (LC102) e 249,99 euro, Iva inclusa per il modulo a tre uscite (LC302).

(Garmin Spectra, più semplice il controllo delle luci di bordo – Barchemagazine.com – Luglio 2024)

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